政策利好 小排量车再次掀起消费者购车热

　　今年小排量汽车购置税新政实施以来，市场并未延续2009年的增长势头，上半年1.6L排量及以下乘用车的销量环比持续下降。正值小排量汽车购置税优惠政策效应衰减之时，政府适时出台节能汽车补贴新政策，以东风日产、上海通用为代表的主流汽车厂商纷纷入围。

　　业内人士认为，“应时而出”的鼓励政策或将有效阻止小排量车市场下滑的趋势，再度引爆小型车消费商机，为扑朔迷离的下半年车市注入一剂强心剂。

　　政策杠杆撬动车市

　　据汽车工业协会数据显示，上半年，1.6L及以下排量乘用车占乘用车销量的68.83%，市场占有率同比下降2个百分点；销量同比增长44%，低于整体汽车市场4个百分点。其中，1、2季度销量同比增长分别为77%、19%，2季度比1季度增速回落58个百分点。

　　专家认为：随着政府补贴力度的弱化，小排量车市场销量增速逐渐回落，呈现明显的“先高后低”走势，不难看出政策对小排量车的刺激作用。如今，车市淡季来临，下半年车市走势也并不明朗，此时节能补贴政策出台，或将成为1.6L以下乘用车市场新的增长动力。

　　双重补贴双向受益

　　6月1日，三部委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6L及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。该政策的出台，对于传统淡季车市及众车企的推动作用较为明显。

　　各厂商也对此利好政策表示肯定。东风日产相关人士表示，随着政策的广为传播，消费者的购买热情也将随之被激发出来，对淡季的销售具有较大推动作用。上半年，东风日产的1.6L黄金排量车型表现强劲。数据显示，除了轩逸、TIIDA继续保持着月销12000台以上的强劲势头外，3月份上市的新骊威家族仍持续领跑该细分市场。即将上市的玛驰，自接受预订以来，累计订单已超越万台，并荣获媒体颁发的“2010北京车展最佳即将上市新车奖”、“2010下半年中国最受关注新车奖”等。

　　其中，作为一款按照中高级车标准打造的中级车高端车型，轩逸自2009年改款上市以来就重新塑造了中级车主流消费者对家轿的功能需求，提出“款待家人”的独特理念，并以此为诉求倾情打造了“四极”品质标准，针对家轿消费者格外关注的外观、空间、动力和油耗四个方面，进行了全面升级。全车二十余处细节关照充分体现了“大气之极”、“宽适之极”、“顺畅之极”和“节能之极”四大极致标准，优异均衡的品质表现全面满足了家庭用车需求。

　　业内人士认为，此次政府补贴力度大，将直接刺激小排量轿车的销售。一次性享受3000元节能补贴，可使消费者在降低购车成本方面取得立竿见影的效果。此外，该补贴政策出台，也意味着国家对小排量轿车支持力度的进一步增强，将激活消费者的购车热情，从而带动车市冲出传统销售淡季。