与先期谍照吻合 曝金龙轿车官方申报图

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    厦门金龙轿车的传闻已经有些时日，从2009年3月搜狐汽车第一次曝光这款全新品牌的全新两厢A级轿车，时至今日，仍然没有太多的明确消息。其中一个重要的原因就是这个品牌进入轿车市场都还没有获得名正言顺的"准生证"。

　　说到厦门金龙轿车，不得不整理一下他背后的公司股权关系，轿车项目来自厦门金龙联合汽车工业有限公司 (即大金龙)，而大金龙的组成是由厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙三部分组成，轿车项目的真正推动方是占有大金龙51%股权的控股股东厦门金龙集团。其轻客生产线建设之初，就已经考虑到了未来混线生产轿车；之所以放到大金龙名下，主要是为了日后申报项目、车型时更方便。

　　随着高铁网络的大面积铺开，高速公路汽车客运市场日渐萎缩，因此大金龙的立家之本客车业务也受到严重的打击。近来我们也频频看到金龙向更多领域拓展的趋势，比如之前搜狐汽车率先披露的金龙联合汽车工业有限公司旗下苏州金龙进军轻客市场，推出海格（HIGER）品牌的仿丰田海狮车型。

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　　再者就是厦门金龙的轿车业务，"准生证"对于一个轿车新军的重要性是不言而喻的，之前奇瑞、力帆等取得的过程都可以用错综复杂、心酸漫长来形容，另一个方式就是通过买壳借尸还魂完成，比如秦川之于比亚迪。在形式还不明朗之前，免不了先斩后奏的过程，此次金龙的轿车现身台湾地区路测，似乎也早已说明了金龙对于取得"准生证"的困难是有心理准备的。

　　从先前厦门金龙的公告资料也可以看出一二："项目主要针对发展中国家的市场需求，自主开发排量为1.3L至1.6L的A＋轿车，并利用已建成的轻客生产线混线生产，销往海外市场" 。表明厦门金龙很有可能借助出口渠道，先把轿车项目的规模做出来，到时候由厦门政府出现，向上"逼宫"取得一个"准生证"。

　　在看厦门金龙的股权关系，台湾庆丰集团旗下的三阳工业，于2004年底斥资新台币上亿元资金，买下金龙汽车集团旗下厦门金龙汽车厂25％股权。另一方面，台湾庆丰集团旗下的厦门厦杏摩托公司配合厦门金龙切入乘用车领域，打造了数条全新的汽车发动机生产线，投产的首款汽车发动机为1.3L排量， 并将与厦门金龙联合汽车公司合作，进军大陆汽车制造市场。

　　此外，台湾三阳工业与厦门金龙集团签署合作意向书，双方将在台湾斥资数10亿元设立三阳金龙汽车厂，生产三阳金龙大中型巴士及其他车辆。由此推断，厦门金龙的首款轿车产品既有可能以台湾作为登陆点。金龙轿车的整体外形和一汽威志比较相仿，后备箱半包围车窗结构又有几分铃木SX4的影子，无论是外观，还是先前曝光的内饰设计都谈不上更多的亮点，车门把手的设计风格也非常"复古"，不过也到符合针对发展中国家市场的定位。

　　初涉轿车市场的厦门金龙究竟是一路向前，还是只能成为一缕过眼云烟，我们还需要给他更多的时间和耐心。

    丰田海狮在国内并主流，但是要是提到金杯，即使你不怎么关注汽车，多少也在路上看见不少。而新一代丰田海狮目前也开始遭遇大规模仿制，除了先声夺人的九龙公司外，奇瑞、华晨也各自拿出了自己的海狮仿制版本，现在又一个生力军即将加入竞争行列--金龙公司。

　　刚刚落幕的北京车展上华晨金杯首度曝光了其最新开发的全新一代金杯大型商务车型，这款车型在汽车媒体中也受到不少的关注。同时，金龙公司类似车型也在测试之中。

　　从整车外观看，虽然在细节方面做了一些处理，但于九龙商务车、威麒H5、华晨金杯几乎接近。特别是车厢部分的设计完全一致。

　　车尾清晰的写着江苏金龙，而车型LOGO却是海格（HIGER），其公司全称是金龙联合汽车工业（苏州）有限公司。公司属性我们就不在此做更多的分析，总之一句话，分属于金龙联合集团旗下的一个分公司，号称三条"金龙"之一。

　　内饰并未做更进一步的拍摄，实际上与丰田新海狮几乎一致，而几乎所有仿制车型的内饰都非常接近。

　　目前此车已上目录，完全可以对外销售，只是对其的关注度历来不够，导致市场关注度也同样匮乏，好在目录信息非常完备。

　　在201期新车准入目录中登记注册的江苏金龙轻型客车图样

　　整车三围尺寸分别是5380/1880/2285mm，轴距3110mm，发动机采用绵阳新晨动力公司的4RB2型汽油发动机，只是动力性能有点过弱，只能提供最大102kw/4500~5000rpm的功率，扭矩为217Nm/2600~3200rpm，推动重达2.13吨的车体，只能说是勉强够用，目前只有一款汽油机型可供选择，柴油版并未出现。

　　至于价格方面，凭借其本身的知名度还不足以冲击市场，特别是金杯推出类似车型之后，发动机又同样受其制约（绵阳新晨动力公司隶属华晨集团），唯一的办法就是箭指中端市场，分食10~15万的销售市场，甚至可能更低一些，当然作为一款关注度并不高的车型，同属江苏的九龙公司可以做一个对比参考。