一个拥有经典奔向未来的品牌 穿越斯柯达

　　1890年代初，精于管理和商业的克莱门特（Vaclav Klement 1868至1938年)在姆拉达－博雷斯拉夫经营一家书店，当时自行车风靡欧洲，克莱门特有了自己心爱的自行车，而且还加入了自行车俱乐部。1894年夏季，新婚燕尔的他突发奇想，打算让其爱妻管理书店，自己则另辟蹊径，开厂修理和制造自行车。

　　苦于不谙熟技术，克莱门特找到了合作伙伴劳林（Vaclav Laurin 1865-1930)。

　　这是两个性格完全不同的人——前者外向，喜怒皆形之于色，擅长经营和交际；后者内向，寡言少语，凡事都深思熟虑，精于技术，是个富有创造性的技师。两人的合作改变了他们的人生轨迹，也开启了百年斯柯达品牌的征程。

克莱门特找到了合作伙伴劳林，就是他们成立了L&K公司。两人性格迥异。

　　1895年，他们成立了L&K公司，主营业务是制造自行车，同时也修理和改装自行车，生产自行车的零部件主要靠从英国进口。

　　草创阶段十分艰苦，除他们之外，只有两个工人、一个学徒，占地仅120平方米，厂房狭小简陋，但经过两人苦心经营，公司规模不断扩大，推出自己设计开发的多种自行车。

　　L&K公司的自行车以Slavia做商标，意在表达两位创始人的斯拉夫和波西米亚背景（Slavonic/Bohemian）。当时捷克被奥匈帝国奴役，这种商标名显示出了一种默默的反抗。沿用Slavia做商标，1899年，L&K公司开始生产摩托车，由此成为世界上生产机动车最早的工厂之一。

L&K公司的自行车以Slavia做商标，意在表达两位创始人的斯拉夫和波西米亚背景（Slavonic/Bohemian）。

　　1900年，克莱门特只身前往英国推销摩托车。不会说英语的他以3分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。

1904-1907 slavia 三轮摩托

　　一年后，L&K公司的摩托车首次进入比赛——巴黎到柏林的国际车赛。

　　有时候，开得太快了反而不一定是件好事。驾驶L&K摩托的赛手Narcis Podsednicek在赛后迅速成为名人。因为这个工人、工匠和工头开得太快了，以致在凌晨3点冲向终点时，记分员都还没有赶到，只好由一个警察代为记录，但他却因此成绩无效。

　　随着1900年摩托车在英国推销成功，克莱门特和劳林信心倍增，倾其所有再次扩建公司并转向生产汽车。当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但这个产业的巨大利润和发展前景吸引着两位创始人。

　　L&K公司1901年首次试制了一辆四轮汽车，在维也纳车展上展出。

voiturette在斯柯达博物馆里的展车。1905年底，克莱门与合作伙伴劳林成功制造了Ａ型两座汽车，第一辆汽车voiturette(意为小型汽车)在第二年布拉格汽车展上以诱人的外形和低廉的价格得到用户的青睐。

贵族开这款车的样子

　　这款带有1.005升V型双气缸发动机的A型汽车在1906年9月由德国汽车俱乐部举行的秋季赛上获取了金牌。当年5月份，他们又推出B型车，采用商标为L&K。

　　就像摩托车的成功一样，A型车旗开得胜。它很快出口到欧洲大陆，且出口澳大利亚、日本、墨西哥、巴西等国家亚洲、非洲和南美洲。这种完美的成功为公司拓展业务规模奠定了坚实的基础。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉。