一个拥有经典奔向未来的品牌 穿越斯柯达

　　第二次世界大战后的1946年，斯柯达汽车公司成为国有企业，新的名字是AZNP。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。

　　事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的Octavia及后来的Felicia都是经济实用车型的典范。

Popular。二战后的1946年，斯柯达汽车公司成为国有企业，新的名字是AZNP目标是要造人民能买得起的车，Popular就是这层含义。

1954年推出的早期Octavia，目标都是制造经济实用车型。

早期Octavia还有敞篷车型

　　这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用，并具有出色的节油性能，Felicia就是典型的代表。中国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。

　　尽管受计划经济影响，捷克斯洛伐克在1960年代结束前有过一段好日子。斯柯达以Octavia为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型。

　　斯柯达在1975年推出的130RS跑车成为了汽车运动中的传奇。在6年后的1981欧洲场地车锦标赛中，130RS在这个级别的六轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，成为汽车运动中一个不朽的神话。

斯柯达在1975年推出的130RS跑车成为了汽车运动中的传奇，平了宝马635在欧洲场地车锦标赛所取得的最好成绩。

130RS跑车成为汽车运动中一个不朽的神话

　　随后，经济陷入了停滞，斯柯达也是如此，直到1987年斯柯达Favorit量产，生产才开始重新上升。1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是搭载1.3升发动机，63匹马力，风阻系数0.36的Favorit。Favorit的诞生使企业再获成功。Favorit和随后的Wagon版本Forman是1980年代中国国内常见的车型。

1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通参与车身造型，这就是搭载1.3升发动机，63匹马力，风阻系数0.36的Favorit。Favorit的诞生使企业再获成功

　　1989年捷克政治变局走上了市场经济道路。斯柯达开始寻找汽车制造经验和资金实力雄厚的强有力合作伙伴以助它走上一条持续发展的道路。

　　1991年4月16日，大众收购斯柯达30%的股权，斯柯达-大众合资公司诞生。斯柯达成为大众汽车集团旗下继大众、奥迪和西亚特品牌之后的第四个汽车品牌。

左一为斯柯达飞翔箭头的立标。翅膀上有三根羽毛的飞翔箭头造型的灵感来自于斯柯达家族一个印第安仆人，他从印第安头盔上的5根羽毛吸起了灵感。左二镶嵌在车头的斯柯达车标，是和大众合资后，绿色成为斯柯达品牌标识的新装，但带羽毛的前头核心元素一直没有变。右一是斯柯达汽车工作办公桌抽屉的斯柯达标识模样的拉手。

　　当时，经历几番曲折的斯柯达在产的仅有Favorit一款车型，年产量不到17万辆，还有巨额亏损。2000年大众收购斯柯达全部股份，开始对斯柯达品牌全力改造，大众汽车先进的技术、严格的管理和质量控制同时注入斯柯达品牌。

　　经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新Octavia、1999年推出的经济型Fabia、和2001年的全新Superb。

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　　斯柯达当年是波西米亚汽车工业的标志，而当时的波西米亚王国也因此成为奥匈帝国最强的工业国。现在，斯柯达同样是捷克汽车工业的标志。2009年，斯柯达产品销往全球102个国家，出口量占整个捷克出口总额的7%，全球销量达到68.4万辆。

　　毫无疑问，经过重新整合，斯柯达已经再次飞翔。正如斯柯达全球市场总监弗莱格（Reinhard Fleger）所说，它已经从“一个没有未来的经典品牌（Traditional brand with no future）”转变为“一个拥有经典奔向未来的品牌（Brand of the future with a tradition）”。

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