一个拥有经典奔向未来的品牌 穿越斯柯达

　　汽车产量迅速突破了这个私营小企业的能力。1907年，他们决定将股权开放，把公司重组为股份公司。当时捷克国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达•配尔森(Skoda Pilsen)集团入股，L&K公司汽车制造能力增强了。

　　也就在这一年，劳林和克莱门特意识到汽车核心技术开发的重要性。两年后，L&K公司开发了从F型两个四缸演变而来的FF型发动机，这是世界上第一个8缸发动机。

L&K公司开发了从F型两个四缸演变而来的FF型发动机，这是世界上第一个8缸发动机。

　　1914年，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，L&K公司开始进行军火生产。一战结束后，为迎合战后贵族富豪的奢华需求，1924年，公司开始生产超豪华车Hispano Suiza。这款车极尽奢华，传说是当时世界上最贵的汽车。

1924年，公司开始生产超豪华车Hispano Suiza。这款车极尽奢华，传说是当时世界上最贵的汽车，底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯整车还要贵。

　　1925年，斯柯达•配尔森集团并购了L&K公司，除了姆拉达•博雷斯拉夫生产的汽车继续使用一年L&K品牌外，其余都以斯柯达为品牌，这是斯柯达品牌汽车的开端。

　　劳林和克莱门特虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。开放的心态对于一个人或一个企业的长久生存非常重要，斯柯达的先驱们没有墨守陈规。合并后的斯柯达公司成为生产性能优良、装饰豪华的汽车品牌，并开始享誉欧洲乃至全球。

　　1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。这款车装配了6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里。

　　代替Hispano Suiza的高档产品斯柯达860于1929年诞生，这是斯柯达历史上最有代表性的车型之一。它车体形庞大，做工精细，采用直列8缸3.88升排量的发动机，动力达到60马力，作为一款高端产品被广为认同，成为明星、富豪和政要的垂涎之物。

代替Hispano Suiza的高档产品斯柯达860于1929年诞生，它一时成为，成为明星、富豪和政要的垂涎之物。它体形庞大，做工精细，采用8缸3.88升发动机。

　　进入1930年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，经典的Superb系列开启了它的时代。

　　第一辆Superb是1934年开始生产的640，这款车搭载了6缸发动机，功率为55马力，体形依然庞大，但由于成本降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。

第一辆Superb，也就是1934年开始生产的斯柯达640。价格不像860那样昂贵。

　　随后一直到1949年，斯柯达不断对Superb车型推陈出新，在技术和工艺上不断攀向更高峰，使Superb成为当时豪华车的代名词。

1937年间，斯柯达除了生产Superb，还生产斯柯达Rapid车型。

1937年生产的斯柯达Rapid

　　Superb系列最后一款是919型，它与前面几款完全不同，采用了大量新材料和加工技术，但售价反而降低了。

1940年斯柯达生产的公共汽车

　　20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔，而整个1930年代，斯柯达每天的汽车产量达到85辆，这在当时可以说是一个奇迹。1939年，德国人占领了捷克，斯柯达并入了德国工业体系。民用产品迅速被限制，斯柯达汽车的产量极少。