比拼金九银十 售后服务主打品牌化差异

　　下半年以来，中国车市围绕着“拐点论”、“过剩论”、“回归理性”等关键词的争执就没有停止过，加上6、7月份车市开始出现明显降温，目前不少销售品牌单店的每月销售量还不及去年同期的一半。

　　怎么办？经销商一边面对的是库存的不断增加，另一边则是准车主的持币待购，提高售后服务的品质，自然就成了企业发展的不二选择。

　　车企：售后服务品牌化只是第一步

　　随着消费越来越理性化，对于汽车这样的产品，消费者不再只看重产品质量，也看重服务质量。

　　越来越多的车企也意识到，只有注重打造售后服务品牌，才能在用户口碑和市场销售上“名利双收”，提升企业的核心竞争力。

　　从2002年上海通用推出售后服务品牌“别克关怀”开始，国内众多车企陆续推出自己的售后服务品牌，如东风雪铁龙推出了“家一样的关怀”，东风标致推出了“蓝色承诺”，上海大众有“Techcare大众关爱”，一汽大众则推出了“严谨就是关爱”，广汽丰田也在近期推出了“心悦服务”，奇瑞有“快·乐体验”，海马有“蓝色扳手”，江淮有“一家亲”，吉利则推出了“吉娃”……

　　广汽丰田执行副总冯兴亚接受采访时表示：如今汽车产“品的同质化越来越明显，在这种情况下，就要靠差异化的售后服务赢得消费者，而售后服务品牌化就是第一步……”可见售后服务品牌化将成为中国车市服务的又一趋势。

　　车商：不再只围绕产品和价格打转转

　　随着中国成为产销突破千万辆的汽车大国，汽车市场的爆发性增长及巨大的市场保有量，驱使各大车企都将售后服务的专业化、品牌化建设提上日程，回归到车本身的售后服务也成为当前一大趋势。由此看来，无论是厂家还是商家，下半年车市的转变或许可以视为汽车品牌的冷思考——放下“有车不愁卖”的高高姿态，不再只是围绕着产品、价格打转，而是将服务系统化、品牌化率先提上议事日程。

　　其实，在售后服务满意度的提升上，省内车商早就开始行动了，包括维修快速保养60分钟，无需等待；补漆最快3.5小时和24小时车辆应急救援服务等等。

　　车主：买车是一时的，用车是长期的

　　车企纷纷推出售后服务品牌，车商也在积极响应。那么车主对此又是什么态度呢？记者随机采访了几位车主。

　　在事业单位工作的张女士告诉记者：“有没有服务品牌无所谓，我只希望去做维修、保养的时候，4S店能价格透明、讲诚信就行了。”

　　私营企业业主张先生认为：“售后服务品牌化是未来发展的一种趋势，但需要在做好售后服务基本功的前提下，再走品牌化经营的道路。”

　　在IT行业就职的林先生则认为：“对我们车主来说，企业能够重视售后服务，自然是好事。以前我买车是看品牌、选车型，现在我买车售后也是很重要的参考元素。毕竟买车只是一时，用车才是长时间的。”

　　无论哪种品牌的服务，内容和质量永远是第一位的，如果售后服务品牌的建立与提升服务水平没有直接关联，仅仅是提出了一个口号，就没有多大意义。