访徐留平 “长安未来500万辆，必须的！

　　专访长安汽车董事长徐留平：

　　长安汽车近一年来动作频频，先是整合中航汽车，继与PSA签订合资协议，日前又成为“央企电动车产业联盟”3家整车发起单位之一；在国外，6月28日，英国研发中心挂牌成立，美国研发基地也即将挂牌……在国内，从5月份开始，长安和7个地方政府签订了协议，既包括原来产能的扩展，也包括新基地的建设……

　　长安想干什么？“大长安”的战略布局基点在哪？日前，长安汽车董事长徐留平接受本报记者专访，一一回答了上述问题。

　　本报记者 汪云青

　　记者：本土品牌今年的市场份额在下滑，长安汽车的情况怎么样？

　　徐留平：1~7月长安汽车总计销量139万辆，同比增长30%，低于行业42%的增速。从本土品牌整体的情况来看，由于合资品牌集体向低端市场发起了猛烈的攻势，今年的挑战比去年确实要大。但是，我的看法是：自主品牌在轿车领域有非常大的市场，关键看你能不能干好。对于长安汽车来说，自主品牌轿车所占比率现在还不够。这几年我们投了几款新产品，表现都不错。实际上，我们新品的投放速度已经放慢了，因为我担心营销能不能跟上，本来，我希望每一季度都发布新车。

　　记者：长安汽车产能扩展的速度如此之快，将来会不会有放空的危险？

　　徐留平：我们确定了到2012年要具备300万辆的产能，而更长远来看，长安的目标是年产销500万辆。2020年，也就是10年后，我认为中国汽车整体规模起码能达到4000万辆，因此，对于长安来说，未来500万辆是一个基本值，必须要实现，否则在中国就进不了前三。长安汽车未来有几个基本点：一是要在中国市场进入到前三；二是在海外要有一两个重点市场，在这一两个市场里有比较好的市场占有率和口碑，成为一家全球化汽车企业，也是一个具有区域竞争优势的企业；三是有自己的核心产品和技术，能够打造一批经典产品，这些产品都必须在行业里面进入前三名。

　　记者：长安合资项目越来越多，产能上得也很快，销量也一度位居全国第二，但似乎仍给人一种“大而不强”的印象。

　　徐留平：凡是强的汽车企业都是大的，大的不一定强，强的一定大，这是一个基本规律；第二，没有经典的产品就没有强大的公司，而这取决于研发力量，我们要求在2011年达到8000人的研发队伍；第三，任何一个值得称道的汽车企业都是全球化和区域化的。中国汽车业的竞赛才刚刚起步，长安曾经排在第二位，现在排第四，暂时排第几，这不是关键，关键是核心竞争力。

　　记者：您怎么看央企电动车产业联盟？

　　徐留平：电动车要干好，有几个问题要解决：一是钱的问题，要有大投入，但不一定马上就能发挥效益；我估计未来没有上万亿元的投资，电动汽车的问题都解决不了；二是关键零部件和整车之间的关系问题，现在看来，在汽车业当中短期行为比较多。从这两方面看，国资委来组建这么一个平台是好事。第一资金有一定的补助，这几家央企规模都比较大，资金也比较雄厚；第二能稳定上下游之间的关系，只有上下游形成紧密的关系，才能打造出在整个商业过程中具有竞争力的、长期的商业模式。

　　记者：长安在新能源车领域的规划如何？未来新能源车所占比例？

　　徐留平：总体来说我们的规划是抓住关键的技术、重点突破。从我们的产品和技术来看有两方面，一个是混合动力，这方面我们还是坚定的认为是有市场的，必须做好，我们会推出包括微车在内的混合动力产品；另一个就是电动车，这方面我们现在也是整合全球资源在做，长安电动车今年就能够实现上市，同时我们也在打造一个纯电动车的新平台，这个工作进展得比较快。至于新能源车的比例，我们初步定了一个目标，到2020年能够占30%的水平。

　　记者：最近，长安的几个合作伙伴如铃木、马自达、沃尔沃，都有一些变化，比如有传言铃木要在中国再找一个合作伙伴，这会对长安产生怎样的影响？

　　徐留平：合作伙伴的变化对我们来说影响比较小。马自达和铃木一直是我们的战略合作伙伴，经过几年的合作和马自达已经过了磨合期；关于铃木再找合作伙伴的事，第一从国家产业政策来说不允许，第二从铃木本身来说也没有这种可能性。被吉利并购以后，沃尔沃确实是一个变数，但是对长安影响有限，因为沃尔沃目前在长安的产量不大，一年也就一万辆左右；我们和福特的合作可以说渐入佳境，不久，我们将会和福特一起发布新的中国发展战略。

　　记者：长安和PSA的合作呢，有没有什么最新进展？

　　徐留平：今年4月，我去巴黎见了PSA的总裁。双方都很坦诚，我说要干咱们就踏踏实实、认认真真干，如果小打小闹咱们就别干，7月9日我们就签订了合资协议。合资公司的地点定在深圳，8月26日在深圳会有一个签字仪式，广东省和深圳市方面都很支持，争取今年把所有问题都解决好。

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　　长安深圳签署协议

　　建20万辆工厂

　　本报讯 （记者王灿彬）8月26日，长安汽车集团与深圳市政府签署合作协议，未来中国长安与法国标致雪铁龙集团（PSA）的合资工厂将落户深圳，在当地投建初期年产规模为20万辆的汽车生产基地,合资公司未来将引入雪铁龙DS系列产品，并推出合资企业自主品牌产品。

　　根据此前长安汽车与法国标致雪铁龙集团(PSA)的合资项目协议，长安PSA合资公司注册资本40亿元，总投资额约为85亿元。长安PSA合资公司将以长安汽车旗下哈飞深圳工厂作为基地。

　　今年5月以来，长安汽车分别与黑龙江省、江西景德镇、南京市、河北省、合肥市、北京市签署战略合作协议，在新一轮兼并重组中表现最为积极，业内称之为“长安汽车半年签6单”。协议内容均为在当地规划新建或扩建汽车产业基地。根据公开资料，长安汽车在深圳、合肥和河北定州的计划投资总额达150亿元，总规划新建整车产能240万辆。长安汽车董事长徐留平并不认为长安汽车存在产能冒进的行为。