胡信民：零部件成为产业升级最大软肋

    节能减排要和自主创新结合   

    搜狐汽车：今年的论坛主题集中在产业战略转型与升级，在您看来，实现汽车产业升级的核心是什么？

　　胡信民：汽车要升级这是一个发展方向，走的方法有好多，比如引进技术，消化吸收，制度创新，这些可以结合起来。有的是关起门来搞技术创新，还有一种方法是跟着人家走，有好的就拿来，目的是达到节能减排。

　　不排除为了制度你可以引进技术的可能，但是不要把自主创新忽视了。光是看到节能减排，节能减排是有了，但你通过很多引进的办法，或者拿过来的办法，又快又好，老用这个办法来讲，我们国家的汽车强国的目标永远做不到，而且差距会越来越大，我所担心的是这样一个问题。所以不要孤立地讲节能减排，一定要跟最后怎么样实现汽车强国这个目标结合起来。为什么说现在这是一个机遇，节能减排这是一个整体课题，这个期间我们有可能通过节能减排缩短我们与对手之间的差距。既然现在是一个机会，那么自主创新这一块要牢牢抓住，而且结合我们国情来研究这个。

　　零部件也要自主创新

    节能减排很多功夫都下在关键零部件上，可是汽车零部件跟整车不大一样。这个没有国别的限制，零部件也可以百分之百，也可以不合资，也可以搞多资。因此，从我的概念里面来讲，现在国外跨国公司对零部件已经在中国的本土战略布局都搞好了。所有的关键零部件，都到中国来生产，结果都是本土化了，成本又低了，又用中国的劳动力，又不要进口了。技术是高的，他又不给你，因此我们很多主机厂为了又便宜又好，价廉物美就买别人的，把它装在整车上，结果这个整车是自主品牌，里面的零部件买了人家的。这就非常危险，这个自主品牌是空心化的，所以我们要通过节能减排发展新能源汽车。我们要培养自己的零部件，连零部件都是人家拿过来的，自己都没有，那你节能减排目的是达到了，但是你自主创新的能力丢掉了。这个问题要联系起来考虑，它不是孤立的讲节能减排就好，拿过来又快又好，这样就会有风险。