中国汽车告别高增长时代 增速下调至15%

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明日前表示，中国汽车市场将由高速增长期转入快速增长期，年均增幅由25%将调整到15%。

　　徐长明是在9月2日举行的《中国汽车市场》创刊25周年--“营销决胜--2010中国汽车市场峰会”上作上述表态，峰会当天，汽车行业及企业人士就“营销”这一在后千万辆时代决定车企成败关键的要素展开了深入讨论，激辩如何突破“千万辆时代”汽车营销的瓶颈问题。

　　目前，中国已经成为全球最大的汽车市场，今年达到1700万辆的产销规模已经成为业界共识，但另一方面，由于汽车保有量的激增，产销规模的不断扩大，中国汽车也将告别高增长时代，从而进入快速增长期。

　　徐长明认为，一个国家的汽车发展有两个高速期，第一个高速期，就是说的高速增长，第二个是快速增长期，它的基本的分界点是千人汽车保有量为20辆。

　　截止到2008年，我国千人汽车保有量完成了从在5辆至20辆的过渡，在之前的大概有5年时间，中国汽车年均销售量增长30%左右。从去年底开始，我国进入了第二轮高增长阶段，也就是快速增长期，将从千人20辆保有量增加到千人100辆，这一轮增长的持续时间大约在15年。

　　徐长明预测，在快速增长期的15年时间里，前几年的增速会在高一些的20%，后面的增速会低一些在10%左右，总的来说市场的发展会由高速增长期进入到增长期，潜在增长率有25%发展到15%。

　　此外，汽车用户群也将由高收入人群进入到中高以及逐步进入到中等阶层，汽车市场的增长点也将向二三线转移。

　　会议当天，广汽丰田副总经理冯兴亚、东风乘用车副总经理李春荣、东风本田副总经理刘洪、北京现代副总经理熊伟等分别结合企业具体情况，先后在会上作了汽车品牌建设营销方面的主题演讲。