李洁:解析戴姆勒与比亚迪/福田合资初衷

   【编者按】2010年9月3日，享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展论坛在天津滨海新区隆重举行。政府、行业以及企业高层领导将以多元化的会议模式围绕“中国汽车产业的转型升级”这一年度主题展开深入的讨论，本次论坛共有600余位政府官员、行业领导、企业领袖和专家学者参加，在现场搜狐汽车专访了戴姆勒-克莱斯勒东北亚投资有限公司副总裁李洁，以下为采访实录：

　　搜狐汽车：这次会议主要主题是汽车产业转型和升级，这方面您是不是有自己的看法，或者听完今天上午报告是不是有新的想法？

　　李洁：汽车主题是转型和升级，中国汽车市场产销非常大，今年不是第一也是第二，如果情况好的话会上去一些。大家都知道中国汽车产业现在制造商比较多一些，实力弱一些。在这样一种前提下，要转型，就是要重组，进行调整，这方面我觉得谈的比较多，从去年开始实施比较多。

　　搜狐汽车：我们看到戴姆勒在中国的发展战略非常多，最近和比亚迪有一个合资的行动，我了解到一开始，大家先在技术方面有一些研究，现在这个进展怎么样？

　　李洁：我们和比亚迪，你刚才说到合资企业，生产奔驰C、E型车，目前来讲非常好，我们在福建戴姆勒，所谓的我们叫MPV多功能车或者商务车，投入市场之后这些车卖的非常好。卡车方面最近刚得到了批复，成立合资企业。戴姆勒合资企业生产主要是福田，在福田基础上配奔驰，这是传统内燃机方面的合作。比亚迪合作目前在研发领域，研发领域合作目标是共同研发一款纯电动车。因为比亚迪有技术实力，有电控，而我们有车身结构技术实力、车的安全技术。双方走在一起研发一个不同于比亚迪和奔驰的品牌，介于奔驰和比亚迪之间，将来这款产品投放到中国市场，希望在电动车方面在市场上能够有一定的席位。

　　搜狐汽车：现在双方投入人力物力怎么样？

　　李洁：根据项目需求双方投入人力物力挺大，因为大家有共同目标和任务。

　　搜狐汽车：现在到了什么阶段？

　　李洁：现在汽车产品有一个周期，传统的内燃机汽车产品最快3、4年，奔驰4、5年，有一些更长，6、7年都有。我们现在1年不到，所以需要一些时间。产品不是装4个轮子就能跑能卖，没这么简单。要进行调试，要安全测试，各方面测试都要做到，要保证在生产过程中保持一致性，这个东西说起来简单，可做起来不是简简单单的事，产品一致性，质量一致，质量稳定，产品不会有什么差错，生产这个产品和那个产品是一样的。

　　搜狐汽车：这方面的话会不会戴姆勒在一致性上有更多投入在里面，因为自主品牌产品一致性上面可能实力弱一些？

　　李洁：这个肯定会，我们会一起关注生产技术方面，产品设计方面，性能安全方面，这些关注，需要的这方面技术知识我们提供，因为是共同产品。

　　搜狐汽车：产品的话会在全球销售还是中国销售？

　　李洁：目前在中国销售，目前我们现在第一步是这样。

　　记者：奔驰和福田合作基于什么考虑？

　　搜狐汽车：也是双赢。因为福田相对比较年轻的企业，做重卡几年时间，还不到10年，但是在中重卡方面做的非常优秀，我们和戴姆勒又是商用车，卡车方面知名制作上，卡车全球第一大，全球市场是第一大。因此我们对在中国找一个合作伙伴一直谈合作。今年7月16号我们合资项目得到了批准，考虑到中国市场特殊性，我们合资的内容是在中国市场上主打福田的原有品牌，然后投入奔驰发动机，在合资企业生产奔驰发动机。福田自身没有发动机，需要自己的发动机厂为自己整车发展，这个发动机性能达到欧5欧6。我们有国际方面的合作，希望合资企业共同开发国际市场，国际市场可以销售，根据当地市场需求销售组装。

　　搜狐汽车：同样合资企业里有两种产品出来，发动机不一样？

　　李洁：对，品牌保有原来福田的品牌。

　　搜狐汽车：最近福田发布的一个国际战略比较宏大，合资公司在海外拓展市场，会不会是福田负责？

　　李洁：讲到福田对自己的产品，其实已经在海外市场扩展，积累一些相对经验。现在合资企业在海外市场扩展的时候，我们都是合作伙伴。我们希望合资企业产品能够做大做强，所以如果是福田方面经验正好在这个国家，在别的国家我们利用奔驰的经验，共动产品这块。我们不是说就是福田或者就是奔驰，既然合资一起就合作。

　　搜狐汽车：会成立单独的公司？

　　李洁：看需求，合资后销售怎么做，国际国内市场怎么做，是不是成立独立法人公司更合适，还是原来一个法人机构里设立营销部门，这个看各方面因素考虑，有配件问题，有财税制度问题，根据不同考量进行。

　　搜狐汽车：可能发动机方面应该是戴姆勒商用车第一次国产，零部件采购怎么样？

　　李洁：发动机国产化非常高，要国内配件商，现在已经接洽了。我们预计今年年底明年年初，我们合资合同协议签好，挂牌，应该有配件商供应商。

　　搜狐汽车：在供应商选择方面，对于中国国内企业还有什么其他考虑？

　　李洁：两类，一类原有的，在中国有投入。另一类国内的，就是发展实力比较强的，我们在这方面只要符合奔驰标准的都可以考虑。

　　搜狐汽车：现在没有完全能够确定？

　　李洁：不是，现在政府进行中。因为供应商筛选第一有越来越多的供应商。如果达到奔驰标准更好，有两个供应商可以做更好。这个工作是需要时间的。想让你做这个东西，要考察这个企业是否是管理，是否有技术实力，有没有这样的设备，没这样的设备愿意不愿意买这样的设备做工作，愿意买有投资问题，做出来以后符合不符合我的标准，这些东西都需要时间，做出来我们觉得行，行后愿意不愿意和我们配合，有价格要求，几方面内容都得考虑，不是简单的，都是需要一些时间。我们觉得厂商有潜力我们会进行技术支持，技术培训，让你达到我对产品的要求，也需要技术投入资本投入，现在没这个设备，但是现在不愿意花钱，或者觉得花钱买设备不合适，我们就会找另外的方案，我投资，但是我的设备我租给你，你来用，各种形式都有。

　　搜狐汽车：国内生产的话会不会成本低？

　　李洁：应该讲人力成本会低一些，成本核算是多方面的，人力成本只是成本一个内容，成本中还有一些设备，还有研发，还有一些对设备的投资这些东西，还有整个量计算，一个产品的量如果达到规模，单价相对低了，成本核算低了，如果劳动力便宜，但是量上不去，单劳动力便宜不能决定成本会很低。各方面成本构成有各方面内容。

　　搜狐汽车：发动机会不会根据中国市场需要调整，比如性能等方面？

　　李洁：应该是相对做一些技术方面的一些调整。比如说发动机封闭性好点，用在沙漠上。再一个排放标准，商用车比较受客户重视的是耗油，我买一个稍微贵点耗油低的，虽然贵一些，但是一年下来以后油的成本回来了。商用车是一种生产资料，我要拿这个赚钱，这个成本比较敏感，当然说太贵了。

　　搜狐汽车：国产新E级车上市后，进口车还将延续，这是怎样的考虑？

　　李洁：有一些新E级车我们真正投产是上个月，有些车款还没有国产，因此我们决定要进口这部分与国产E级排量不同的E级车。

　　搜狐汽车：如果国产新E级没有增加款式的话，进口还会持续吗？

　　李洁：这要看市场需求，考虑消费者是否有需求，如果消费者没有这样的需求就没有必要做。这要看市场。

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