董扬合资三段论:水平在提高 已过磨合期

　　每一次大型会议和论坛都是观点激烈交锋的场合，2010中国汽车产业发展国际论坛期间，中国汽车产业永恒的争议话题——合资功过论再次成为焦点，一些专家和汽车行业老领导提出要警惕在合资浪潮，警惕合资依赖症。另外一些专家则对此不以为然。

　　搜狐汽车：“十二五”期间是不是中国汽车工业一个非常关键的时期？

　　董扬：是的。十二五规划，实际十二五加十三五是中国汽车由大变强关键10年，任务基本差不多，开发能力要加强的，要变成一流开发能力，掌握一流技术，建成一流品牌，建成一流大企业集团，建成一流零部件体系，有成功的海外战略和海外的扩张的实现，包括海外的生产，海外的维修配送这样一些系统。

　　搜狐汽车：说到开发能力，有合资扩大化，合资依赖没有减轻，反而加重？

　　董扬：首先对于合资，你的意思合资是坏的，你的这个问题假设前提合资是坏的，但是我觉得合资是好还是坏这个问题应该有一个正确的认识，总体来讲，我们国家的基本国策是改革开放，那么改革开放在汽车行业，主要的形式之一是合资合作，所以对合资问题，首先要搞清楚当好的问题还是坏的问题。我们汽车产业在全世界发展30年，我们国家制订的改革开放方针是我们成功的最根本的保证，从这点看没有什么不好。

　　第二从世界汽车工业发展趋势看，汽车工业经济全球一体化是趋势，汽车产业区域之间合作在今后可能是加强的趋势，世界趋势加强，中国下一步汽车产业发展不能独身其外，随着趋势加强这很正常，但是不同的是什么？就是合资合作水平要提高，原来我们更多地是针对中国市场，我们更多承担的是一个生产者和提供市场的功能，今后可能转向两个市场，中国市场和海外市场合资出口，中国企业中国员工承担的责任、功能也变化，比如我们是合作经营，不是纯外方管理，合作开发，甚至一部分开发，中方和中国员工起到更重要的作用。

　　我刚刚也提到了，可能将来大公司需要中国化，中国公司要世界化，全球化，大公司中国化不能只把中国当成一个市场，当成一个廉价劳动力提供者，需要把开发基地，经营总部往中国移，所以将来合资合作我认为也是要发展。

　　搜狐汽车：您讲合资合作水平要提高，面向两个市场，上汽和通用有合作，不是所有的外国公司都像通用有这种需求或者遇到困难需要中国企业？

　　董扬：各个合资伙伴在中国都是合资，但是合资的形态，双方的关系这些确实不同，不过大体上有规律。什么规律？头三年蜜月时期，皆大欢喜，三到六年或者到九年，中间4、5年吵架、争论、磨合，到10年以后可能有转向一个相互磨合好的更好发展。合资很像一个婚姻，有不同的阶段。在上汽和通用合作中发生的新变化，新的需求，我认为其他的合资企业也会出现。

　　搜狐汽车：我们注意到长安和福特是不是也在逐渐进入第三个阶段？

　　董扬：你问他们自己，我不愿意对每个企业这样评论。