可调悬挂及四驱令越野更强 测国产普拉多

　　这款普拉多搭载了4.0L的V6自然吸气发动机，在5600rpm时可以输出202 kW的最大功率，在4400rpm时可以输出381Nm的最大扭矩，厂家建议这款车加注97号的汽油。

　　这款车在公路上行驶，动力表现没有想象中的强劲，缺少了一些爆发力，动力的输出过程比较缓和，加速测试中0.75g的起步最大加速度、以及0-100km/h测试9.14s的成绩也说明了这一点。

　　虽然在公路上没有明显的优势，但到了野外，普拉多却可以变得很活跃。爬坡、过坎儿、通过沙地等等复杂的环境时，强劲的扭矩都可以很有效的发挥作用，自由畅行的表现给了驾驶者足够的信心。当然，动力有效地发挥，与普拉多配置的邓禄普全地形轮胎也有很大的关系，良好的抓地力成为动力发挥作用的基本保障。

　　普拉多的制动踏板也依然继承了日系车“柔软”的特色，踩踏很省力，但给脚部的力度反馈却少了一些。制动时，除了车身有些探头之外，基本可以保持比较平稳的状态。制动测试中，100km/h-0的制动最大加速度在-1.16g左右，制动距离基本保持在41-43m之间，制动效果比较稳定。