来源：搜狐汽车
作者：马春成
越野性能：通过性出色
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高大的普拉多除了27 °的接近角、24°的离去角、全地形轮胎之外，中央差速锁、后差速器锁、有低速四驱模式的分动器等等都成为它在野外优秀表现的支撑。
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非承载式车身固有的离地间隙的优势令它在通过驼峰道路时更加自由，大幅降低了前后杠擦地及底盘托底的风险。 |
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非承载式车身固有的离地间隙的优势令它在通过驼峰道路时更加自由，大幅降低了前后杠擦地及底盘托底的风险。大花纹的全地形轮胎在面对这种不是很极端的情况时，完全能够应付得来，通过沙地、通行于长满荒草的较大坡路基本都没有出现打滑的状况。
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在最后的测试环节中，我们将分动器调节为低速四驱模式、并开启中央和后差速锁，面对巨大的沙土坡，虽然最终普拉多也败下阵来，但距离成功登顶也只是一步之遥，相对于我们之前测试过的众多SUV和越野车型，它的表现也称得上优秀。
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丰田普拉多的竞争车型
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