可调悬挂及四驱令越野更强 测国产普拉多

普拉多的内部也同样体现出了一种粗犷的风格，但从材质和做工上看它也并不缺少精致感。

　　这款普拉多的配置算得上很丰富，前后排单独的娱乐系统、空调系统等，在很大程度上满足了不同乘客的娱乐和舒适性需求。该娱乐系统并不能收看电视，不过相对于那些虽然能收看电视，但信号普遍很差的情况来说，这一点并不能算是遗憾。

    另外，这些系统的控制面板很方便易控，按钮很大，也很直观，行车中也能快速地操作，后排的显示屏则是通过遥控器操作，很容易上手。

　　普拉多的座椅宽大而且柔软，坐在上面很舒服，对于身材很魁梧的人士也不显得紧张，不过座椅对身体的包裹性方面还是欠缺了一点点，在野外遇到颠簸的情况下，身体容易晃动。

　　国产的普拉多与进口版空间上完全相同，都采用5+2座的空间布局，前排和后排的空间很充裕，对绝大多数人来说都不会有局促的感觉。后排座椅可以进行前后、靠背角度的调节，这一点对于多数SUV来说都无法做到，而它灵活方便的调整可以更好地满足乘客的不同需求。

第三排座椅后部控制	第三排座椅前部控制

　　最后排的座椅采用电动的折叠方式，相对于之前复杂费力的手动操作方式而言，便利性可是提高了不少。操作按钮在行李厢左侧、车内分别进行了布置，需要的时候调节起来更加方便了。另外，虽然只是临时性的座位，但它们的靠背角度也可以进行调节，而且是电动调节，非常方便。后排座位两侧也有扶手设计，虽然空间紧了点，但舒适性也得到了很好的弥补。

　　普拉多的隔音做的也很到位，无论是发动机的噪音，还是高速行驶中的路噪和风噪，都被很好地隔绝在车外，车内始终能保持静谧的氛围。

　　行驶安全方面，这款顶配的普拉多配置了前、后、侧的多个摄像头，将车辆周围的盲区在显示屏上显示，很直观，对于避免车辆周围的潜在危险能起到很好的效果。尤其是前部的摄像头，基本解决了高大车头带来的更大盲区问题，这个配置很实用，不过在同级车中还并不多见。

　　另外，除了车辆稳定控制系统VSC、下坡辅助控制系统DAC和坡起辅助控制系统HAC、智能前大灯随转系统AFS等等之外，车内全面的气囊保护也能在关键时候起到有效的保护。

国产的4.0L普拉多在公路及野外行驶中都有很好的表现，尤其是越野情况下，强劲的动力、加上低速四驱模式、中央和后差速锁、后部高度可调的空气悬挂系统等等装备，令其在恶劣环境中有了更强的生存和突破能力。以70万元车价买到近乎专业的越野性能，凭这一点我们就不能只简单的用性价比来衡量它。

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