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Nick Gill:新能源产业联盟只有短期效应

[我来说两句] [字号:  ]
2010年09月16日11:15
来源:搜狐汽车 作者:张玉

  [编者按]:全球汽车论坛的首次会议于2010年9月16-17日在中国成都召开,主题为“在变革时代塑造行业的未来”。本届全球汽车论坛将讨论众多行业的热点问题,探讨汽车行业在后经济危机的变革时代所面临的重大挑战和机遇,包括中国汽车工业的崛起和由此引起的世界汽车工业重心的改变。

  会议期间,法国凯捷咨询公司全球制造行业领导人Nick Gill接受了搜狐汽车的专访。

美国凯捷咨询公司全球制造行业领导人Nick Gill
法国凯捷咨询公司全球制造行业领导人Nick Gill

  搜狐汽车:你明天下午将要参与一个辩论会,关于汽车工业新的商业模式,您所谓的新的商业模式是什么样的?

  Nick Gill:正如你说是中国机会一部分,对于我们来说我们要追求完美,OEM汽车制造商希望达到一个很高的销售量,将其分配给经销商,然后经销商希望从消费者那里获得尽可能多的利益,现在这几个有关方不是很好融合在一起,这也是我们一个挑战,一个机会,建立这样的新商务模型。今天下午会考虑6个商务模型,都是我们和一些汽车制造商一起工作研讨,并且一起合作的,将来不可能6个商务模型完全发挥作用,但我相信2到3个将会完全有用。

  搜狐汽车:新能源产业联盟只有短期效应:您刚提到6个商务模型您能具体做下介绍吗?

  Nick Gill:首先我想讲的一个商务模型主要是针对经销商的规模大小,对于我们来说,单个经销商场地达到3万平方米,多个经销商融资在一起要达到10万平方米这样的一个汽车产业园的规模,而汽车产业园在新兴国家需要更多扩张。我在俄国有这样的案例,在汽车工业园看到10家左右汽车经销商,有两个研讨会或者说是那种赛车轨道相关的配套设施,酒店咖啡厅这样的,一共15个左右,我希望在这样的产业园趋势下,消费者周末能在这个产业园渡过,买到他们想买的东西。

  搜狐汽车:最近中国确立了电动车为主要新能源汽车发展方向,有一些新能源汽车产业联盟建立,对这种新能源产业联盟您怎么看?

  Nick Gill:在短期来看,你说的方法完全有效,但是长期看会看到新的商务模型影子,这些燃料,包括内燃机方面的燃料将来是要替换掉的,这种新生材料会增长得非常快,原因主要是我们现在的油价飞速上涨,还有环境问题,以及人口增长问题。我相信中国能够在这方面达到一个跳跃式的发展,因为中国没有汽车制造方面和燃油方面的历史,可以从这个负担中跳出来,这不仅仅是一个燃料的转换和更新,而且是一种新的商务模型的趋势。

  搜狐汽车:全球金融危机对汽车工业,尤其是欧洲和美洲市场造成了严重的打击,您认为这些市场会很快恢复吗?

  Nick Gill:你说的确实如此,过去18个月中我们遭受了巨大的创伤,我们看到了人工经济增长,比如政府在税务方面给我们的一些指数,现在很多企业提出了缓解,也有人认为我们的箫条结束了,汽车行业影响不巨大,箫条存在,我们可能再回不到当时对欧洲北美大量融资的美好时代,随着箫条的发生,我们以后的这些投资会更多地进入一些实际增长的市场,比如在拉丁美洲、亚洲等地区,你们会看到大量资金的投入涌入,在传统的投资地区可能再也见不到这么大规模的投资。

  搜狐汽车:对于重心城市的转移,比如向亚洲中国的转移,对于这种转移我们的新的商业模式如何改革?

  Nick Gill:中国确实是我们的一个重点中心,但是对于中国周围国家,他们也会从中国地区受益,因为汽车制造商和汽车销售一定是紧密联系的,我举例,我们生产2千万辆汽车,当然这2千万汽车不是所有都会销售在中国市场,可能销售到中国周边国家,绝对不可能销售回美国,我相信中国的周边国家会从这样的战略定位中获得相关利益。

  搜狐汽车:您认为未来10年新汽车工业的主要重点和发展趋势是什么?

  Nick Gill我们未来10年来的重心和趋势,是我们经销商规模的商务模型,当然就我们的汽车车辆而言,会出来更多新车型,关于我们的服务和参与性,这是我们过去多年一直讨论的一个问题,这个服务一直没有怎么发挥作用,历史上可能我们买两星车用5到10年时间,如果把服务移动性体现出来,可能每个月希望购买新服务,这是大的变革,汽车制造商提供产品,还提供每个月的更新服务,这是非常大的市场,是挑战也是机遇。

  搜狐汽车:服务具体指什么?

  Nick Gill:服务就是我们买车之后可能硬件方面改不了太多,最多安个导航系统,买个新电池——我们IPONE硬壳不会坏,但需要一个电池。服务主要指他们的新的想法,主要核心价值在软的方面,软实力方面。

(版权声明:本稿件为搜狐汽车独家原创稿件,版权为搜狐汽车所有,未经许可,严禁转载或改编、改写。)

(责任编辑:余建约)

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