《星期三会客室》合资车企的自主品牌路

　　“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。

　　嘉 宾：搜狐汽车产品中心总监 刘晓科  新华社资深记者 南 辰

    主持人：汽车天下主持人 梁 洪

　　日前，东风日产发布了自主品牌“启辰”，并计划于2012年正式上市。东风日产是继广州本田之后，第二家在合资品牌框架下发布自主品牌的合资汽车企业。另外，东风本田也处于自主品牌的筹备阶段。

　　主持人：两位怎样看这条新闻，什么样的车可以称为“自主品牌”呢？

　　南辰：合资企业做自主品牌必须有三个基本要素。第一，合资企业要拥有品牌完全的知识产权并且不用向外方缴纳高额的知识产权转让费，这是区别于合资品牌的基本条件。第二，合资企业自主品牌在零部件采购体系当中中方要有足够的议价权，不能像合资品牌一样，外方说这个核心零部件多少钱你就必须要花多少钱买。第三，该品牌能否实现出口，比如启辰这个产品能不能出口到印度等等周边国家，这些都是最起码的标准。

　　刘晓科：据我们所知，东风日产包括之前的广汽本田所发布的自主品牌，很多时候只是合资品牌把其上一代的产品技术、知识产权卖给所谓自主品牌，表面上相当于我们拥有了全线的自主知识产权，但所谓的新产品其实还是上一代的技术。

　　自主品牌未来能不能进行自主研发，有没有研发能力去赶超合资品牌，这是一个问题。第二点，我还发现很多合资车企所做的自主品牌还是走原来的销售渠道，销售终端被控制着，也是值得大家在今后进一步探讨的。

　　主持人：合资企业自主品牌的上市，对于消费者购车会有怎样的影响？

　　南辰：合资企业的自主品牌不像合资品牌，依托外方已经积累了几十年的品牌积淀，它是全新的，因此价格肯定不会特别高，老百姓能得到实惠。

　　刘晓科：对于消费者来说，确实能得到实惠，但这个实惠是要打折扣的。它并不是最新一代的产品，而是相对落后一代的产品，所以从技术的角度来讲，它就有便宜的空间。

　　主持人：对于吉利、奇瑞这些本土的自主品牌又会产生什么冲击呢？

　　刘晓科：我们本土的自主品牌包括吉利和奇瑞，自从它们诞生之日起，前进的路上就充满了荆棘。不管是合资的自主，还是自主的自主，每个厂家和每个品牌都有自己的思路和自己的一套打法。大家都是为了两个目标，第一为了抢占市场，第二真正去获得核心技术的拥有权。

　　南辰：合资企业的自主品牌在价格上的冲击，我们的自主品牌是应该有所应对的。现在各大车企纷纷对低价车布重军，意味着未来几年，自主品牌所在的市场区间会竞争空前激烈。

　　链接

　　本周汽车新闻Top5

　　◆东风日产发布自主品牌“启辰”。

　　◆国务院确定新能源汽车等七大战略新兴产业。

　　◆吉利计划分别在上海嘉定、四川成都和黑龙江大庆组建三座组装工厂生产沃尔沃。

　　◆车企库存为50.41万辆，降至年内最低水平。

　　◆北京中秋国庆两节间，16天机动车不限行。