广州花都将晋升中国汽车“千亿俱乐部”

　　9月19日，“以中国汽车产业强国之路”为主题的第六届中国(花都)汽车论坛落下帷幕，花都区区长林中坚在论坛上透露，今年花都汽车产业产值或将超过1000亿元，未来10年，花都汽车产量将由今年65万辆增长至200万辆。

　　聚焦一:花都10年目标200万辆

　　据了解，花都今年上半年实现地区生产总值296.46亿元，增长18.1%；1月至8月份，完成规模以上工业总产值965.6亿元，增长31.4%；地方财政一般预算收入30.39亿元，增长30.76%。

　　林中坚表示，预计今年花都区汽车产业的产值将超1000亿元，而为了把握汽车产业未来发展机遇，花都将启动“汽车产业倍增计划”，未来5-10年实现，五年翻一番，十年增两倍。即在确保2010年汽车产业产值超1000亿、创税100亿的基础上，力争用5年的时间，实现年产值2000亿、创税200亿；力争用10年的时间，实现年产值3000亿、创税300亿。届时，花都汽车产销量将由2010年的65万辆发展到2013年的100万辆、2015年的130万辆、2020年的200万辆。

　　为此，花都将着力扩大花都汽车产业基地的产能，保留各大车企的发展用地，引进新品牌、新车型；借助东风日产花都第二工厂落户的东风，掀起企业增资扩产、零部件企业投产、产业配套进驻的三股热潮；同时“造市”，针对欧美汽车业的盈利能力主要集中于整个产业链后半段，即汽车金融、服务环节，将加快汽车后市场建设，抢占产业链高端；并根据汽车产业发展趋势和要求，以更具前瞻性、开阔性视野，重新调整了汽车产业基地总体规划，按照“新产业、新城区”的规划理念，以“城”的概念规划，建设辐射范围达215平方公里的花都汽车产业基地，规划建设人居组团、文体圈、教育区、服务和市政组团等四大功能区。

　　聚焦二:高增长期或维持15年

　　花都汽车产业的高速发展，离不开中国汽车产业“大跃进”的特殊时期。本次论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，我国汽车产业第二个高速期或将为15年左右，保守估计总需求量的饱和点至少在3000万辆，保有量为4.5亿辆。

　　“第二高速增长期，从世界经验看，涉及时间大约为10年，销售量的潜在增长率在20%，比如日本是8年，韩国12年。”徐长明表示，这主要是我国的收入差距较大，汽车消费需从高收入人群进入中高收入人群，进而普及中等收入阶层，同时，二三线市场的培育，也需要更多时间。

　　聚焦三:创新为产业强国之路

　　然而，在我国汽车产业不断掀起的扩产浪潮中，如何实现本土企业由大变强的痼疾依旧无法摆脱。原国务院发展研究中心副主任、研究员鲁志强表示，这需要汽车产业尽快提出汽车强国的目标体系，提出重大措施，提出需要扶持政策，提出需要配合条件。

　　“我们汽车产业发展的道路跟其他世界强国不一样，具体表现就是世界上所有的汽车产业大国、强国，都是先有强大的汽车企业，后有汽车强国。唯独我们中国走了一条‘大产业、弱企业’之路。”鲁志强表示，这是由特殊国情和发展阶段所造成，但是要正视这个现实，利用强大市场做后盾，将企业的短板补上去。因为，企业是载体，没有强大的企业品牌、核心竞争力，市场资源便无法转变为竞争优势。

　　此外，原全国政协常委、国家机械工业部部长何光远也表示，要达到汽车产业强国，必须要实现汽车工业转型升级，即由技术依附向自主发展型发展。“我们有些企业吃到了合资的甜头，就不想如何下功夫自主研究开发。因为要搞自主开发需要投入，风险大，就不如拿一个现成的产品，马上就能赚钱。”