访捷豹董事长与设计师：最关注中国市场

捷豹全球执行董事慕文恺先生(Mike O'Driscoll)和捷豹主设计师Ian Callum先生（右）。

    【采访地点】：巴黎车展现场捷豹展台

    【采访人物】：慕文恺先生 (Mr. Mike O’ Driscoll)

                捷豹全球执行董事 (Managing Director of Jaguar)

捷豹全球执行董事慕文恺先生(Mike O'Driscoll)

    慕文恺先生(Mr. Mike O’ Driscoll)从2007年年末开始担任捷豹全球执行董事(Managing Director of Jaguar)。此前他曾担任过捷豹汽车北美分公司总裁(President of Jaguar North America)，管辖美国、加拿大和墨西哥市场。

    慕文恺先生(Mr. Mike O’ Driscoll)在捷豹路虎已工作30余年，拥有丰富的销售和市场工作经验，尤其实在英国和美国市场。慕文恺先生(Mr. Mike O’ Driscoll)出生于英国考文垂市(Coventry, England)，在沃里克大学(University of Warwick)拿到MBA学位。早在1975年，慕文恺先生(Mr. Mike O’ Driscoll)便以实习生的身份进入捷豹罗孚凯旋分部(Jaguar Rover Triumph)，曾先后在财务、产品开发和市场的岗位上工作过。

    在出任捷豹汽车北美分公司总裁前，慕文恺先生(Mr. Mike O’ Driscoll)在福特和林肯-水星担任4年高级管理工作。

                捷豹设计总监 (Design Director of Jaguar)

捷豹主设计师Ian Callum先生

    伊恩卡勒姆先生 (Mr. Ian Callum) 自1999年起正式出任捷豹设计总监 (Design Director of Jaguar)。在捷豹工作期间，他主要负责全新捷豹XJ、全新XK、全新XF的设计工作。此外，他还率领团队进行C-XF、R-Coupe、RD-6、Advanced Lightweight Coupe（轻量化双门硬顶跑车）以及其它先进概念车的设计项目。

    此前，伊恩卡勒姆先生 (Mr. Ian Callum) 于1979年至1990年任职福特公司，参与了嘉年华、蒙迪欧、福特RS200中置引擎跑车、Escort RS和Cosworth等车型的内饰和外观设计。1990年他加入英国牛津TWR设计公司，任总经理及首席设计师，参与了阿斯顿.马丁DB7、福特Puma、沃尔沃C70、尼桑R390 Le Mans、马自达、路虎揽胜等设计工作。

    伊恩卡勒姆先生 (Mr. Ian Callum) 出生于英国苏格兰邓弗里斯（Dumfries, Scotland）。他毕业于格拉斯哥艺术学校（Glasgow School of Art），并取得工业设计学士学位（BA Industrial Design），随后在伦敦皇家艺术学院（Royal College of Art, London）取得设计专业硕士学位 (MA Design)。他兴趣广泛，尤其爱好卡丁车，自行车以及绘画。

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　　问题一：捷豹会不会在未来引进小排量，比XF更小的车。

　　慕文恺先生：这款车型对我们来说是一款非常重要的车型，所以我们在未来也可能会有一些这样的考虑。

　　问题二：现在捷豹的排量都是比较大的排量，但是宝马、奔驰都会有一些门槛较低的。请问未来是否有相关产品计划？

　　慕文恺先生：我们非常认同大家的这种观点，我们觉得现在市场也需要这样一款车，尤其对中国市场以及世界上其他一些比较重要的市场，其实我们也在考虑这个计划。

　　问题三：昨天晚上谈到了对捷豹经典怀念，我相信肯定C-X75不只是为了纪念过去而生产的车，因此未来这款车到底它量产的可能性有多大？技术实践？

　　Ian：首先，设计这款概念车最重要的三个初衷，首先是为了庆祝捷豹品牌成立75周年，我们需要一些经典来纪念并展现捷豹75周年深厚的文化底蕴。第二，我们运用先进的微型涡轮发动机技术，这是我们投入了很多的研发才产生的技术。第三，我本人和所有的设计师一样，对超级跑车非常钟爱，基于这三个主要原因我们研发了这款概念车。开发的过程其实也很有意思，对很多捷豹内部人来说都是一个秘密，很多过程我们是在高级设计中心完成的。今天对很多捷豹自己人来说都是一个惊喜与震撼，因为很多人在此前并没有见过这辆车。说到量产，目前没有相关的意向与计划，它只是一个概念车，但是它是值得我们投入这么多的研究和精力的。另外通过这辆车我们更想体现出捷豹品牌所代表的内涵，所以它是非常值得我们投入的。最后想补充一点，虽然目前它是一款概念车，但是从技术方面来讲它是可以实现生产的，只不过因为其他一些原因，目前不会进行量产。

　　问题四：捷豹的设计跟以前相比可谓是颠覆性地，对于坚持优雅、英国风格许多年的捷豹，转换到新的风格必然会冒很大风险。从目前的市场效果看，您认为这种风格的转换成功么？

　　Ian：肯定是会成功的。在我们出生之前的那个年代捷豹就是一款很时尚的车型。可是就最近这30年来，捷豹似乎给人的印象变得相对保守。其实我跟我的同事们也有这样的感受，我们需要让它回到一个可持续的形象，回到当初的感觉，继续引领汽车设计的潮流。现在我们在设计上有了一些突破，也就是为了迎合、吸引更多年轻的客户，来选择我们的车。现在很多人喜欢捷豹品牌，但却最终选择了其他品牌，我们希望捷豹新的设计能够受到有独特品位的消费者的欢迎。

　　问题五：我们知道捷豹原来是属于福特旗下的，在福特旗下的时候，我看到像X-type一些车型出来，现在不在福特集团以后，有什么事情是作为它子公司的时候不能做，而现在能做的事情？比如说研发的费用是不是可以自己作主，可以多一点？或者说其他的各方面自主性？或者能够得到的优势大一点？在哪些方面可以体现出来？因为我们看到从福特出来以后，捷豹的车型是不一样的，比如XF，然后XJ，这些对比以前的商品对我们来讲是一个更大的惊喜，我想知道内部会有一些什么其他的优势？

　　慕文恺先生：首先我想声明的一点就是，我们非常高兴成为塔塔旗下的一员，我们现在的工作非常顺畅。因为塔塔本身是一个实力非常强的集团，它的旗下有各种不同的公司和业务，作为捷豹、路虎来说，其实我们是占领了一个非常独特的细分市场或者业务。

    从投资的角度来看，我们不与其他的豪华厂商去比较有多少投入。一直以来作为一个独立的品牌，我们是一个以企业为导向的快速发展的一家公司，既使是在属于福特的时候，我们也一直是快速发展。我们一直致力于生产“优雅迷人、动感激情的汽车”，尤其是最近4、5年里，我们开始在重塑品牌形象，所以推出了一些新的产品，我们希望作为一个独立的品牌能够研发出更好的产品，能够体现出一直追求的这种高品质、高性能、非常奢华的产品。

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　　问题六：去年捷豹在底特律展示了XFR，所有的展车都是白色的，而现在你们在法国，所有展出的车型都是传统的绿色，这是否代表了两地消费者的品味不同？

　　Ian：没有什么特别的原因。白色、黑色更时尚、更代表潮流。每次车展的时候，我跟慕文恺先生会一起决定到底用什么颜色的展车，还得考虑跟其他的车有一个协调。这个“绿”其实明年就会成为我们产品的一个新颜色，是一种很纯的绿，没有掺杂蓝色在里面，应该就是叫做类似“动感绿”这么一个名字。今年因为庆祝捷豹75周年，所以选用了这个比较经典、比较漂亮的绿色来展示我们的车。

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　　问题七：对于捷豹新的设计风格，比如全新XJ，目前看中国市场，媒体可能还有一些声音觉得过于新颖，但是从销售的层面看是非常积极的，可能中国作为一个新兴市场比较容易接受这种新的设计风格。我想问一下，像英国这样一个传统的捷豹的市场，他们对这种新的设计风格，从市场、媒体，销售层面反馈是怎么样的？

　　慕文恺先生&Ian：首先，无论从媒体还是从消费者的角度，全新XJ现在在英国市场是非常成功的。捷豹全新XJ这两个月在英国已经打败了奔驰和宝马，在这个细分市场已经取得领先地位。XF现在势头也非常强劲。我们需要知道，中国的汽车市场是一个正在发展的市场，需要时间去接受这种新理念和变化。

    在过去75年的发展过程中，我们也遇到很多这样那样的问题，所以需要时间去让大家接受这样新的理念。我们希望让大家了解捷豹不仅仅是一个奢华品牌，它更是拥有英伦皇室血统、传承深厚文化的一个品牌。我们一直致力于制造“优雅迷人、动感激情的汽车”，近20年或者以后更多的时间，我们还是会继续秉承这样的造车理念。（另外还想补充一下，消费者跟媒体之间有什么区别呢？就是因为你们太了解车了，所以可能接受起来需要一定的时间，但是对消费者来说，一眼看上去这个车就是很漂亮，就是喜欢，所以就买了，所以销售的结果就会跟你们的预计有差别。）

　　问题八：中国市场在捷豹全球占的比重有多少？捷豹在中国未来发展的具体措施是？据了解在北京只有捷豹1家4S店，对4S店、对渠道的发展上有什么具体方针？

　　慕文恺先生：我想先介绍一下我们公司现在的构架，从全球来说，我们有三个直接向英国总部汇报的市场，首先就是英国，因为它本身是总部所在地。第二就是美国，因为是我们最大的海外市场。第三就是中国，也是仅次于美国的海外市场。

    所以这三个地方是直接向总部汇报，反而从欧洲来说，有一些小国家是先向欧洲总部汇报，然后再向英国汇报。从这个结构来说，可见中国市场对我们多么重要！另外从中国市场来说，它是非常年轻的，新任总经理高伦泽先生会带领捷豹中国团队来加强网络建设，未来你会看到更多惊喜。从产品线来说，我们产品线跟其他的竞争对手来比是非常有限的，我们缺少一些小排量的车型，但是我们相信捷豹是非常有激情、令人兴奋的车型。我们了解到中国消费者在追求一些独特的、非常有个性的东西，对他们来说，捷豹就是一个最理想的选择。我们希望能够跟客户来分享我们的激情，同时也相信捷豹未来在中国市场一定是非常成功的。

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