[230期]TOP10:评交通拥堵与限制汽车产业

　　谷歌研发自动驾驶汽车 汽车势必搭载信息技术

　　主持人：我们刚才和大家一起聊到大城市的交通拥堵问题，我们也看到本周有一条消息谷歌为了防止交通事故并减少碳排放量研发了一种自动驾驶的汽车，截止到目前这部车已经安全行驶了22.5万公里，谷歌坚信这项技术让全球因为交通事故的死亡人数降低一半，这条新闻请两位嘉宾做一下点评。

　　张耀东：这是一个方向，汽车信息化是一个趋势，汽车信息化很重要的一个优势，它可以解决汽车和路网的合理利用问题，再一个是安全问题可以解决。不是说绝对的自动驾驶，现在我们已经看到这些技术，包括比如说丰田的某些车型上这条路网是否拥堵的显示，这个是车载路网信息和城市路网信息以后应该是互通的，你到达目的地给你选择的路段给你合理的路段，以前三环堵了大家还在往三环走，四环不堵，但是你没有信息知道。慢慢这是一个浅层次的，很多国家已经开始这么做的。谷歌如果实现自动驾驶一定要识别路况，那是一个更高端的目标，但是在解决可能大家觉得自动驾驶是比较遥远的，但是为自动驾驶目标奋斗的过程中解决很多现实的问题，现在从汽车企业来讲科学地解决拥堵问题是汽车企业也需要参与的问题，拥堵一定是一个系统工程。

　　主持人：我们与其说限制汽车的发展销售倒不如说鼓励各个汽车厂家能够尽快地提高各自的技术水平、科技含量，能够让车变得越来越智能化越来越聪明，可能将来这样聪明的车驶上路面之后就能够帮助我们缓解很多问题，晏成怎么看？

　　晏成：实际上我看到这个新闻之后大家知道因为谷歌公司是一个网络公司，它们会做搜索会做谷歌地图。

　　主持人：搜狐就怎么没造一辆车？

　　晏成：我们是不是应该向这方面结合一下，我看了这条新闻之后迅速想到一个公司是苹果，我们知道现在像IPAD、IPHONE4的出现，大家说诺基亚、三星、摩托，手机发展走到瓶颈的时候怎么智能化跟3G结合的时候实际他们有天花板或者有传统的禁忌，他们没有大的创新进行突破，IPHONE出现的时候大家突然觉得智能手机可以这样来玩，它的制造、它的时尚概念、它的3G融合。是不是汽车的问题，将来会由谷歌或者等等这样的创新公司，他们会在技术上来做一些突破，最终汽车可能是一个硬件，他们会不会从软件上面给我们提供一些解决方案。但是如果要推自动的驾驶技术能够实现的话，比如全球还有谷歌地图，最好在全球能够搭建及时共享的系统，刚才我们说闪耀的彩球一个一个过，在路上保持匀速35公里这样最合理最顺畅就像流水激扬的行驶状态，靠人是很难做到的，最好应该靠自动化靠系统靠我们全球共享的网络，这应该是一种好的解决方案，但是到底能够多久可以出现，或者多久大家可以开上这样的车或者用上这样的软件系统拭目以待。

　　张耀东：这个东西技术来讲是分层次发展的，现在北京市为什么很多人不采用公交，因为公交并不比私家车快，理论上来讲公交应该快，所以才有快速公交的概念引进，现在是路的快速公交。路的快速公交一样有瓶颈，红绿灯大家都在等，只不过公交有一个专行道。以前公交车上有一个信息系统，就像我们高速公路的ETC一样，这个信号传递给信号灯，信号灯优先放行公交车道，是这样一个概念。其实车道偏离技术，很多车都采用的，偏不偏离车道，实际上路网信息智能信息的采集在车上的反馈，这些功能技术上是有天花板，可能我们一点点去实施是有的，大的路网建设它的信息系统，跟我们要建一个很宏伟的网络，但是这个网有没有？我们再去讲这个车有没有这个东西。未来的智能交通一定会看到像我们在科幻电影里面看到的那些东西，但是一步步实现。我们现在有一些东西不是技术的问题，是我们意识没有到。

　　主持人：所以从这个角度上坚信一点就是科技让我们的生活越来越美好，期待着将来真正能够用上越来越聪明越来越智能化的汽车行驶在完全智能化的大交通体系当中。