高端人才稀缺 汽车流通业待破人才瓶颈

　　 在汽车产业发展日趋理性的今天，经销商之间的竞争越来越凸显在人才上的竞争，人才短板已成为经销商快速扩张的“阿喀琉斯之踵”。

　　 “我们最大的困难就是人才的匮乏，尤其是缺少真正有能力的高端人才。”不久前，本报记者参加的一次汽车流通行业会议上，遭遇人才困境成为很多国内知名经销商的一致心声。

　　 在采访中记者了解，目前经销商中最缺管理、技术和专业服务型人才，一些汽车经销商负责人甚至抱怨,人才稀缺已制约了企业进一步的扩张与发展。

　　技术人才之困

　　 随着中国汽车工业的蓬勃发展,汽车经销商如雨后春笋般迅速扩张，汽车经销商人才匮乏的现状却一直未得到缓解。

　　 “很多汽车工程专业的毕业生都直接去厂家了，一般都是从事研发或者其他相关工作，很少有本科院校汽车专业毕业生到经销店工作，即使有一些，也是应聘管理职位，而不是最为缺乏的维修岗位。”一位经销商表示，他们单位售后人员主要来自一些汽车培训学校。

　　 刚毕业的大学生动手能力不强，也导致了一些4S店不愿意招聘应届大学生。在一汽-大众4S店从事喷漆工作的马师傅告诉本报记者，做汽车维修主要靠经验，有了6年的汽车喷漆经验的他是店内的高级技师。而他们店刚从山东一所汽车专业学校来实习的20多位学生，根本就不能直接动手操作。一些形象好的年轻人，要么在4S店门口做接待，要么就跑一跑售后保险。

　　“所以，现在4S店不缺人，缺的是真正有动手能力的技术人才。”马师傅强调道，例如汽车电子维修人才和发动机、变速箱故障维修人员，他们听一听汽车发动后的声音就能判定毛病出在哪里，更有厉害的，不在现场，把手机放在前车盖上，通过电话就听出问题的人，这才是4S店最为缺乏的技术人才。

　　 在本报记者走访的4S店中，大多数总经理认为，最急缺技术最高端与最低端的人才。例如，维修站技术总监对业务能力要求很高，而对售后的从业人员要求的学历普遍偏低。学习新知识的能力有限，很少有人可肩负带领售后团队整体技术水平提升的培训与指导工作。但学历较高的汽车专业人才又不愿意脚踏实地从事维修工作，往往工作不到一年就开始频繁跳槽或换岗，所以他们在业务技能方面很难有所积累。

　　“跳”出的人力成本

　　 此外，管理型人才和市场服务人才也是4S店人才短板，如何寻到高能力的市场与服务管理人才是经销商的另一大难题。

　　 谈到汽车流通行业高端人才缺少的原因，长久汽车投资有限公司副总裁李海燕表示，更多是产业快速发展的因素，中国汽车就是近10年的时间快速发展，10年里面长久汽车由第一家4S店发展到30多家4S店的规模，不断扩张的经销商对于人才尤其是对高端管理人才的需求更甚。

　　 由此带来的人才匮乏成为经销商人才的频繁流动原因之一。“人才不稳定是我最头疼的问题”，一位华晨汽车4S店销售总监如此告诉本报记者，尽管一些非常有能力的销售人员取得的薪水比他这个总监都高，但在向上发展空间有限的情况下，一些优秀的销售人员还是选择了去其他汽车品牌经销店。位列中国汽车经销商第13强的湖北圣泽实业有限公司行政总经理鲁力无奈地表示，人才恶性竞争中，一些能力很一般的人在频繁的跳槽中，薪水就会大幅增长，甚至成倍增长，这超出了人才本身的价值，也大大增加了经销商的成本压力。

　　 在谈到人才引进时，很多经销商表示，业务能力强是最基本的先决条件，也是引进的主要目的。而大多数经销商都赞成以内部培养为主，外部引进为辅。“我们寻找人力解决途径的方法分成三三开：三分之一是4S店培养的，三分之一的人是外界规模比较相近、发展态势也比较相近的一些行业转过来的，还有三分之一就是在行业内招聘的人才。”李海燕表示，长久汽车用这样3种方式解决人才尤其是高端人才不足的问题。

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