森林人碰撞 四门可开启车身凹陷B柱内缩

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，几乎向内缩进一半，配件散落一地，驾驶席座椅变形破裂，副驾驶假人头部与气囊触点印记模糊且有拉动痕迹。

　　2010年10月14日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对富士重工业株式会社生产的森林人/FORESTER牌SH5SW1T型越野车(森林人 2010款 2.0XS 手动豪华版)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。　　

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，配件散落一地，前机舱几乎缩进一半，前机盖向上拱起，左前大灯破碎脱落；前包围断裂，脱落，左侧翼子板向后卷起，前挡风玻璃完好，A柱无明显变形，左前门可正常开启，不影响驾驶员可迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，上方车顶轻微变形，中控台内饰较为完整。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，正驾假人头部与气囊接触印迹清晰；驾驶席假人腿部与前舱接触亲密，印记清晰；驾驶员座椅变形破裂。副驾驶席假人座椅无位移；安全带紧扣，腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，与气囊接触印记模糊，且有拉动痕迹，具体受伤情况不明。

　　碰撞后，后排乘员座椅无明显变形，假人坐姿基本正常；腿部与驾驶员座椅有接触印记，假人身体与车门内饰板接触亲密，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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