油“价”不断膨胀 柴油车面临发展机遇

　　据投资银行瑞信发布的最新研究报告预计，由于近期国际油价走高，国内有可能于本月内上调成品油价格，这是继6月燃油价格调控之后的又一次调整，上调幅度预计为3%。油价是否上调，再次引来汽车未来发展之争，与以往舆论向新能源“一边倒”不同，这次的呼声中增添了“柴油车”，而根源来自广受关注的哈弗H5绿静2.0T柴油车。发展新能源车是大势所趋，但是当前新能源车还不具备大批量生产的条件。数据显示：柴油机相比同排量汽油机可减少碳排放20%至30%，平均节油30%—40%，使用寿命更长，动力性能更具优势。随着全球对更高效、更低排放、更环保经济型汽车的需求，先进的柴油动力具备实际推广价值和基础。

　　纵观具有中国特色的燃油价格升幅曲线，最终结果是涨多降少。既然无法改变“油价”上涨的事实，如果想降低用车成本，那只有在购车选择上下功夫。实用且具备节油、环保等优势的柴油车，将成为高油价时代“能源利用”的最合理、最现实的选择。而国内传统柴油车大噪音、高污染的缺点，致使它始终不被消费者接受，这也是国内乘用车市场上少有柴油车型的主要原因。然而，如果柴油发动机技术克服了大噪音、高污染的缺点，并且把动力和节油性能再提升一个水平，柴油车取代汽油车成为市场主流，或许未来某一时期的潜在必然。

说到柴油车的推广，必然要提到长城汽车。它旗下的哈弗不仅是销量最大的柴油SUV，而且在消费者中形成了广泛的认可，如匹配2.5TCI的柴油哈弗SUV，正在改变着人们对柴油车的传统偏见。新推出的“哈弗H5绿静2.0T柴油车”，在柴油发动机技术上更是一个大跨越，取得了国内重大冲破，水平已赶上甚至超过了国际一流柴油车水平，它的出现无疑为国内乘用车柴油化的普及打开通道。目前，柴油发动机——

　　“2.5TCI”和“绿静2.0T”，其匹配乘用车型均为哈弗SUV。哈弗2.5TCI柴油车，其行驶时车内噪音平均在62分贝，与同排量汽油SUV旗鼓相当；而

　　“绿静2.0T”柴油车性能更为出众，在对整车的综合测试中，其车内噪音平均仅有45.3分贝，不仅超越同排量柴油车，连小排量汽油车也无法望其项背，排放达到了欧Ⅳ、欧Ⅴ标准。克服了柴油发动机的缺点，再看看其最大的优势——能实实在在带给车主实惠的节油性能。2.5TCI发动机是长城汽车联合德国博世共同研发，采用电控高压共轨技术并加装涡轮增压中冷系统，节油、环保、动力强劲成为其主要特点。根据测试活动和车主反馈得来的数据，搭载这款发动机的哈弗H3领先版车型的综合油耗为5L左右。记者大体算了一下，十万公里里程，哈弗H3领先版2.5TCI比汽油版CR-V能节省近3万元的油费，数字相当可观。再对比两车的价格，CR-V入门车型指导价为18.98万，而哈弗H3领先版2.5TCI目前正在优惠促销，入门款仅为10.38万元，柴油哈弗SUV的优势不言而喻。

　　与2.5TCI发动机相比，绿静2.0T发动机更上一层楼，它拥有更小的排量，却能产生更大的动力，相对的油耗表现更加令人惊喜。绿静2.0T柴油发动机融合电控高压共轨、VGT可变截面废气涡轮增压、EGR废气再循环、气门间隙自动补偿器、正时同步皮带传动等最先进的柴油动力技术，最大功率为110Kw，峰值扭矩达到310N••m，相当于3.0L汽油机型。而与之相对应的百公里油耗却仅有7.0L，是1.5L汽油车的水平，被业内专家评为“国内第一动力”。由于技术落后，中国汽车市场在启动之初拒绝了柴油车。在如今油价飞涨的时期，节能环保低碳成为经济发展的趋势，以长城汽车为代表，拥有与国际保持同步的先进柴油车技术的企业，必将率先打开市场大门，引领中国汽车市场进入柴油时代。