缅怀玩车岁月 日产骐达发动机移植改装

　　由于本车采用的监控电脑还是以SR20DET的电脑，为了使仪表板的仪表转动，拆下了原来HR16DE的电脑，一条一条重新配线而成，只有转速表必须外加，而骐达本身也没有涡轮表，于是又加装上水温表以及排气温度表，这样对于引擎运作的监控更为精确，不仅可以发挥引擎的功能，又能时时监控引擎状态，对于调校以及故障判断有相当大的帮助。

由于感知器的不同,所以外加转速表来得知转速的多寡

外加的三环表

　　排气系统的口径也经过合理的放大，从前段管开始就以60mm口径的不锈钢管取代原车管路，并予以修改，三元催化也一并拿掉，减少了排气阻碍，让排气更顺畅，并且降低排气压力，让回油再加速的加速性能更快，消音尾管采用HKS直通式尾管，声音浑雄低沉，颇具气势。

消音尾管采用HKS直通式尾管

圆形的碳纤维排档头,相当顺手

车内依旧是原本的大沙发乘坐舒适，但速度一快还是要装上有包覆功能赛车椅。

除了几个仪表之外几乎原汁原味

为了提供引擎更好的保护,加装了HKS的延迟熄火,让引擎熄火前多运行几分钟,让引擎充分的散热。

　　原本对于外表有一翻得构思，但碍于不想被发现经过改装，所以一直还是原本的模样，仅装上黑底天使眼并缀以细小LED的星芒，而且相当彻底的连尾翼都没装上，但车主也意识到这个问题，已经着手进行空力套件的改装，而空力套件加身则将有效的扰流或是导流，抑制高速时车尾的向上推力，以及迎风而来因冲击产生的乱流，让车子保持稳定的状态行驶，虽然会有极速降低的状态产生，但阻力有时也是助力。

黑底天使眼外加LED装饰的头灯,是目前流行的改装潮流

　　欧系底盘素为人所称道，但其实在骐达车上，遵守一般限速行使，骐达底盘的原厂软软舒服的设定都能合乎日常使用，但如果高速过弯则立刻产生软脚现象，并且高速变换车道，车体犹如大海行舟般的晃动，相当可怕，而在此暴力引擎的加持下，底盘的改装就现得格外重要了。

后车厢中安装的後上拉杆,有强化车身的功能。

因为空间的关系将电瓶后置，但却也平衡车身配重。

　　首先更换偏软设定的避震器，改以台湾品牌的BC避震器，不仅将车身重心降低，并且提供较硬的阻尼设定，不仅过弯不软脚，并且能减少过坑洞时的跳动频率，发挥出欧系底盘应有的特性。由于现在引擎尚在磨合阶段，所以刹车系统尚未更换，不过支撑车子的四支大脚，已经改装成16寸轻量化铝圈，以及205/50/16抓地力以及排水性能都不错的邓禄普轮胎，不仅加大铝圈不产生重拖的现象，并增加接地面积，对于操控性能以及安全性均有相当大的提升。

轻量化的铝圈以及205.50.16高扁平比的轮胎

　　后记

　　由于骐达的改装甚为小张满意，于是小张把另一台09款野马卖掉了，毕竟城适中的移动还是以骐达的尺寸大小比较合宜，加上205匹的马力，城市悠游将变得更有乐趣，但听说小张已经对现有的马力产生了动力疲劳，过一段时间还将有一番全新的体验。

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