进入7月以来，全国的气温陡然升高，特别是南方地区，连续十来天都是35度以上酷热。炙热的阳光烘烤，有个小车代步和挤在公交车里面煎熬完全是两码事。不过开车也有开车的烦劳，首先是爆胎的可能性因为酷热而几率大大增加，这个可是涉及到用车基本安全的事情，如果速度慢一点还好，要是搁在高速上就会导致车毁人亡。其次是空调效果不但要好，并且是能够配备自动空调，在夏季，多一些安全和省心的功能是必须的，下面我们就针对10万元上下家用车做一个比较分析。

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　　车型一：长城C50

　　推荐：2012款 1.5T 手动尊贵型 （售价：9.18万元）

　　特色：1.5T涡轮增压+直接式胎压监测+自动空调

　　长城C50车身整体造型圆润，一分为二的大嘴式进气口与精致的镀铬设计与机盖上两条犀利的线条相互呼应，充分体现出车型大气。虽然在C50整体车身造型方面没有表现出大嘴特有的凶狠特点，但无疑是对中庸的车身造型做了一些运动铺垫，与此类似的还有车尾的双排气管。

　　C50的中控台面以平直线条为主，但并不是简单的平铺直述而已，而是凸显一些立体感，特别是双层仪表，借鉴了成熟合资产品经验，上层显示车速，下层为油量、转速与水温表，还有行车电脑。平时用车，眼睛主要关注车速，余光看着点转速，油量和水温就可以了。

　　除了最低配，长城C50都带有直接式胎压监测系统，可以通过行车电脑直接察看4个轮胎气压情况，胎压是否不正常，是一目了然。对于防止缺气或爆胎有着积极的意义。

　　长城C50也为顶配车型配备了自动空调，界面很简洁，一目了然，基本不用看说明书就能操作。空调制冷效果还不错，只是没有带温度分区控制和后排出风口略有些遗憾，希望厂家能在后续车型中加以改进。

　　C50虽仍为紧凑级车型，不过在车型尺寸上有很大的竞争力。C50的轴距达到了2700mm，车身长度和宽度分别达到了4650mm以及1775mm，空间从表面来看还不错，实际体验来看，除了头部有些局促，后排在乘坐空间方面基本可以令人满意。值得表扬的是长城C50后排并没有鼓包，大大提高中间乘客的舒适度。

　　动力方面，C50全系配备地1.5T发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩188N.m/2000-4500rpm。匹配5速手动变速箱，一般家庭需求还是完全满足，也比较经济省油，保养维护方面也没有太多的增加消费者负担。

　　长城C50的底盘是前麦弗逊+后双横臂式结构，四轮独立悬挂的表现不但更舒适，同时操控性更佳。