孙力：2010电动两轮车产量将超2500万辆

　　第六个主要原因，人民收入提高，大家有条件改善我们的交通工具了。

　　现在在道路上我们看到最传统的，自行车已经很少了。由于这些原因现在看中国发展的过程，大概交通距离充一次电20公里，是从中型城市兴起，现在大城市和小城市也跟上。据统计2009年末，城镇居民家庭平均每百户拥有电动两轮车大概是25辆，基本上稳定，增加非常缓慢。我们从经济发达地区的东部向西部，从江苏浙江地区，现在向陕西，甚至新疆，甘肃，这样发展。

电动自行车主要销路由城市转向农村

　　从城市到农村，过去的电动自行车主要销路在城市，现在看大量城乡地区，特别在农村地区，过去不是很发达的地区。随着经济情况的好转，人们收入水平的提高，的确是工作和生活需要，所以农村现在是迅速发展，这个发展与经济的发展程度是密切相关的。

　　第三个发展特点，过去电动自行车常常用于交通工具，代步，现在常常看到电动自行车是在做生产工具，平常看送水，送快递，用在生产过程中，这是几个特点。

　　技术上最早第一代电动自行车是这个样子的，满足普通的快的需要，现在我们常常看到的有相当的产量是这样的，我们现在也称做电动摩托车。它除了快以外还提供舒适。

　　中国电动两轮车发展的未来会是什么样的呢？中国的电动两轮车和我们在欧美市场上看到的，它的用途是不一样的。中国电动两轮车基本用途是代步，它是以生产、生活的必需品，以休闲、娱乐、健身、运动没有关系，所以要求上简单，技术上简单，要低价，可靠。所以我们发展趋势大概会有这样的过程，我们过去走的常常价格竞争，主要为了市场占有率，最近一段时间市场占有率非常高。最近有向品质竞争，因为现在市场饱和了之后，就是走品质化竞争的道路。

　　同时我们过去在推出一个新型电动两轮车，常常是外型上的改变，这里加一个把，这里加一个装饰物，现在重视各个企业在技术上的发展。过去市场上划分电动自行车，常常从价格分档次，这个一千多，这个两千多。现在常常做需求的细分，有的是爬山的，在山区使用，有的在路区使用，大家要求不一样，设计的特点不一样。

　　还有一个很重要的转型，我们的出口量，这是整车出口量，零部件出口量非常大。整车出口量，过去外商要一个什么东西我们做一个什么东西，价格非常低，主要是满足人家的要求。现在逐步发展，从企业来讲逐步发展是满足需求，主动去设计满足需求，这是我们的发展重要趋势。对中国电动两轮车未来怎么看的，第一个是中国电动两轮车的使用，对全世界节能减排做出了巨大的贡献，应该得到各方面的支持，中国政府也非常支持。第二个中国道路条件，和油料供给情况，不可能支撑以家用轿车作为个人主要交通工具的汽车时代，不能跟发达国家比。