欧阳明高:未来十年中国电动车发展路线图

    【编者按】第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）2010年11月5日在中国深圳举行开幕，本次大会暨展览会主题是“可持续动力革命”。共同探讨交流各国政府发展战略、政策导向以及对配套基础设施建设，企业市场开拓、新技术应用等情况，研讨产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际电动车产业经济技术合作与交流搭建平台。下面是EV重点实验室的首席科学家、清华大学教授、全国政协常委、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授的演讲，他演讲的题目是《持续动力革命》。

汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高

　　欧阳明高：女士们、先生们，大家早上好！我非常荣幸来到这里，有这个机会在这个大会上向大家简单介绍一下，展示我们的研究成果，以及参加一些相关的活动。今天我演讲的主题就是中国的电动汽车可持续发展革命，我有三点要讲的：

    自1990，中国石油消耗每十年翻一番

　　第一，科技战略。我相信大家都知道，中国已经变成了汽车生产最多的国家。

    但是另一方面，如果我们把整个中国的市场加在一起来看，我们还是可以找到一些机会点的。你可以看到中国的运输的系统是可以分成点线区的模式。点就是代表着大城市，在每个点之间，公共交通是很多的。点后面就是线，线就是代表的铁路、商业的运输方式，还有一些小城镇是在农村地区的，我们把它叫做区，这个时候现在这些电动车和电动汽车就变成了中间的运输工具。铁路现在是非常重要的交通方式，电动汽车也是在中国最流行的交通运输工具。在这样的情况之下，我们认为，中国应该是一个非常好的发展电动汽车的地方。现在也是一个非常好的时期，开始转型。同时，我们的公共交通能源战略也分成双战略，一方面要优化现有的汽车能量系统，另一方面又要同时发展新能源的汽车，也就是叫双向政策。一个叫发展战略，一个叫优化战略。为了要符合这样的一个目标，我们将会要降低能耗50%，到2020年的时候。同时，百公里的油耗会降到5升油。另外，新能源的汽车要代替20%的传统燃料的汽车。所以你可以看到我们将来会使用石油、汽油以及一些新能源、天然气。所有的这些替代燃料中我们相信电能将会成为主要的替代产品。当然是在中国市场，这也是对节能减排有非常大的好处。

　　而且这些汽车的电能可以减少电网发电，也可以减少煤电所产生的二氧化碳排放。这就是一些不同的路径。第一种是液态的燃料加上内燃机，再加上混合动力的车。第二种形式就是气燃料加上内燃机再加上气燃料的汽车。第三种是用电加上电池，第三种是完全使用了电能来发动的汽车。作为混合动力，我们相信模组是非常重要的。我们相信这一种方式应该是可以把它模块化进行推广的。也就是说，我们可以把半混合变成完全纯电动式的汽车。我们怎么样来实现这种全电池的电力车呢？我们必须要经过一定的过程来实现电动车的规模化。我觉得这是在战略上非常重要的一个目标。第三种，用FCV的动力系统平台也是非常的重要。这是实现电动车的一个基本的保证。这样的一个平台可以向气体燃料、混合动力燃料、电动汽车提供运营平台，所以我们把它称为平台技术。总结来说，这三种不同的汽车都应该放在同样驱动化的动力平台上。我们也必须要建立一个研发的平台，形成统一的标准来建立起一个创新的环境。同时，我们也要创造一个产品的平台来孵化不同的企业。建立生态群，从而可以推动这样一个行业的良好发展的环境。我们相信，中国政府将会在这方面付出很多的努力。中国政府现在已经有很多不同的重点项目是针对这三种不同的汽车来推行的。有燃料电动汽车，还有混合动力汽车，以及电池电动汽车，这些车最重要的三部分就是电机的控制和能源的管理和电池。最后我们发现，电池以及电池的管理系统是非常重要的。