欧阳明高:未来十年中国电动车发展路线图

　　接下来我想要跟大家来展示一下我们在过去几年的研发进程和成果。

第一个是电池，电池应该是电动汽车中的核心技术，在过去的十年中，我们进行了大量和密集型的调研和实验。同时，自主研发的电池电力系统也取得了非常大的成就。比如说锂电池研发时间从02年到08年，它的能量密度增加了，从491增长到2500，这是非常高的增长。同时，镍电的电池的增长也是会比较大的。它的电池使用寿命也是不断的在增长，这就是我们电力系统中的成果，你可以看一下我们的产品看上去是怎么样的。

　　截止到2009年底，镍氢电池的产量已经到了140百万千瓦小时，锂电池达到900千瓦小时。到2010年的时候它将分别超过360百万瓦和4兆瓦小时。这是很大的发展和增长。基于这个技术，我们开发了中国的公共汽车，它用的是高能量密度的锂电，它的性能非常的好。同时，我们还开发了电力的汽车系统和平台。它可以符合不同的电动车的需要，可以用于不同的车型。这是来自于比亚迪公司的汽车，他们有PHEV。他是插入式的混合动力汽车。我们还有一个汽车交换的系统，这也是中国第一套汽车交换系统，在去年建立起来的。通过这样一个系统，不同的车型都可以使用这样一个交换站来进行更换电池，这也是一个非常大的进展。

　　下面是混合动力汽车，经过了十年的发展之后，我们在混合动力汽车中有一些关键技术的突破，这一张图片代表着引擎以及发动机之间的联系。还有先进的内燃机的管理技术。同时，我们进行了性能的优化。增加了辅助驱动能力的系统，这样，可以实现高能效、低排放的目标。我们可以看到，通过不同的预算，我们可以实现自主研发电动汽车。

　　我们还开发了混合动力系统，是用于公交的，油耗降低了20%到45%。在能源电池方面，我们也是得到了一些基本研发的成果。可以看到，从08年开始，我们改变了他的燃料和电池。像他这里面的结构和材料，我们从08年开始进行了大幅的跟进。现在我们也是开发了燃料电池，专门针对公共交通车和其他的汽车。而且它是有低噪音的特性。大家看到我们测试的中心，是在大连物理学院。所以，我们就有这种基本的技术，先是对汽车进行调查，发现了50个问题。我们当时在世界上应该说是根据我们的技术，第一次对这种问题进行调研和解决。并且跟同济大学合作，开发了燃料电池汽车动力系统的平台。燃料电池公车的动力系统平台是来自清华大学所研发的。基于刚才所提到的所有的这些研发的结果和成果，中国政府又有了许多不同的政策。并且在奥运会上，很多不同的电动车在我们的奥运会上得到了广泛的运用。

    我们共有45项电动车标准，100多种电动车模型

　　第二，在我们的世博会上，我们用了一千多种不同的电动车，并且获得了公众非常好的评价。从去年开始，中国政府又开始了一次示范的项目，十个城市一千辆汽车的大规模的示范。09年，有5000多辆的混合动力车进入市场。今年，已经上升到了一万辆，大多数都是这种混合动力公车。

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