王传福:公交电动化 比亚迪有整套解决方案

　　比亚迪e6作为城市出租车，有几个优点：首先e6的行使里程长。

我们专门针对出租车开发，因为在中国，家庭第三部车的时代还没有到来，所以私家车数量有限。作为出租车来说，这个市场是无限的。因此我们优先考虑出租车。我们开发了一个大续时里程，300公里，充电时间是一个小时。一般像深圳，出租车都是在220公里，如果大于220公里的里程，完全符合城市作为出租车的要求。我们开发这个车专门针对城市出租车。城市出租车的速度有限，它特别追求0到60公里加速时间。e6在0到50公里内加速时间高于一般的轿车，加速可以在5到6秒以内，其最高时速可以达到140公里每小时。

　　在此跟大家分享一下我们比亚迪在深圳投放50台电动车的运行数据。截止到昨天，50台出租车运行累计里程100万公里，单车里程有的已经超过4万公里，在整个运行过程中非常平稳。我们能够达到4万公里的几部车都是两班运行。整个行驶里程和容量都正常，这和我们当时比亚迪在实验室的数据都是完全吻合的。所以比亚迪电池寿命的问题，事实证明是可靠的。我相信，电动车的时代正在向我们走来。

　　对大城市而言，一般对出租车要求比较大、比较有气派。中国的出租车要求一定要气派，比亚迪的车身本身也比较大、比较宽，满足于城市的形象。同时，它装备了铁电池的安全性能非常好，波冲、碰撞、热冲击以后它也是安全的，不会爆炸。出租车面临最恶劣的路况，作为城市出租车，电动出租车有很多经济上的优势。我们e6出租车百公里耗电量低，充电效率有94%左右，只有6%的损失。开着空调百公里也只耗25度电，按照电价6毛钱算，百公里的使用成本在15块钱。一年按照353天算，考虑到一些休息和维护，电动出租车每年的使用成本电的消耗在2100块钱。再算一算燃油车出租车，百公里在65块钱，一年使用成本是92000人民币。两者差价在7万块钱。用电动车一年使用成本可以省7万块钱。出租车在深圳5年的使用寿命，就可以节约35万块钱。

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