大众途观碰撞测试图解 前机舱吸能溃缩

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：碰撞瞬间，整个车身几乎离地，前排假人腿部与前舱接触亲密，且安全带没有紧扣假人身体；后排假人头部与C柱内饰板接触亲密，受伤情况不明。

　　2010年11月18日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用车(途观 2010款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　整个车身几乎离地，碰撞后，因为引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机舱几乎缩进一半，大部分配件散落一地，液体渗漏较为严重，左前大灯破碎脱落，前包围断裂，脱落，左侧翼子板向后卷起，前挡风玻璃散状龟裂；A柱无明显变形，左前门可正常开启，不影响驾驶员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，上方车顶轻微变形，中控台内饰较为完整。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带较为松散的搭在假人身上，腿部与前舱撞击痕迹印记清晰，假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱接触印记清晰，头部与气囊接触印记清晰，安全带滑落假人身上，假人具体受伤情况不明，还需等待数据分析。

　　碰撞后，后排乘员座椅无明显变形，碰撞产生的离心力使假人向右侧偏移，假人头部与C柱内饰板接触亲密，印记清晰，受伤情况不明，同时，假人身体与车门内饰板接触亲密，手臂有不规则摆动，假人受伤情况还需等待试验数据分析。

导购小贴士：先懂车在购车 制动距离是首要

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。未经许可不得转载，一经发现必将追究。