悟透社：2011年中国车市增速在10-20%间

　　编者按：2011年中国车市将会如何？这是目前汽车产业界普遍关注的问题。

      访谈嘉宾：

　  中国汽车流通协会常务副会长见秘书长 沈进军
     中国社科院研究院、教授、博士生导师 赵  英
     新华信汽车事业部副总经理              郎学红
     波尔卡高级分析师                         唐  静

　　主持人：首先，非常欢迎各位老师，在百忙之中做客搜狐汽车，探讨2011年中国车市的问题，第一个话题我想先请大家简单地探讨一下2010年车市增长的原因，对今年增长原因分析基础上，再对2011年形势做一下展望？2010年增长的原因这一块。

　　【赵英】：我想2010年增长的原因简单讲还是国际和国内两个方面吧，从国内来讲，经济还是持续增长。

　　再一个国际形势，今年尽管仍然出现大小不断的震动，但是基本稳定。国际形势是在危机的底部徘徊，不再继续恶化了，从明年看也是这样。这样对我们汽车出口，去年大幅度下降，今年它有很大的好转。

　　二、持续增长的情况下，去年行之有效的一些政策还在继续。

　　政策有两方面，一方面有一些政策虽然做了一些修改，比如购置税的优惠，但是还持续产生作用。再有像以旧换新，汽车下乡，操作上做了一些修改，据我了解对汽车的促进作用还是有。

　　另外根本的就是经济持续好转，人们信心比去年更足，包括企业和一般的老百姓，经济形势越来越好了，从消费各方面，基本消费的增长。说道税，关于车船税，我有一个观点，车船税要考虑今后大众的消费的话，不应该把两升的税提得太高。因为总体来讲，今后很多人消费水平都提高了。

　　另外，我还是觉得基础设施建设等等为汽车使用开辟了更加好的市场，还有一个问题，我一直在思考，中国的轿车消费升级，现在越来越明显了。

　　主持人：好的，感谢赵老师。

　　【郎学红】：今年车市增长的原因，我看主要归结到三个方面，一个其实就是我们在09年推出的振兴规划，刺激消费的政策继续发挥作用。因为这个作用主要体现在09年，09年增长的惯性会带到2010年。实际上2010年上半年特别是一季度的增长，主要是去年增长的惯性。为什么这么说呢？刚才沈会长说用数据说，乘用车注册量同比增长和销量同比增长有比较大的差距，注册量增长并没有像销量增长那么高，为什么会有这样一个差距呢？其实去年四季度以后，因为整个09年市场非常的好，从一月份一路走高，一月份还是一个比较低点。因为那时候政策刚刚到月底才推出。从四季度的时候，其实基本上各个厂家任务已经超额了，所以他们在十月份以后，销量的数据其实是有所保留的，这个数据会释放在今年一季度，今年一季度实际并没有那么多车真正交到消费者手里，而是去年留的一部分数据今年释放出来。

　　2010年回归到比较正常的轨道上，而这个轨道我们觉得在过去十年平均20%左右的轨道，所以从刚才说的是两个方面，一个是惯性，一个是政策的继续的持续的作用。

　　第三个，我觉得是一个最根本的原因，其实刚才赵老师也提到了，我们的消费能力，其实归根到底中国的老百姓开始有能力购车了。在汽车目前普及率比较低的阶段，其实决定汽车需求的最根本的因素，就是购买能力。我们看到我们做了一个跟成熟市场的对比，也就是当我们恩格尔系数低于0.4的时候，你的食品支出占总支出比例反映你的生活水平，如果说是高于0.6的话就是贫困，现在低于0.4就是富裕，进入到一个初步富裕的阶段。在0.4和0.6之间就是我们所说的小康，其实我们已经实现了小康进入到初步富裕的阶段。

　　恩格尔系数进入0.4以下的时候，进入初步富裕阶段的时候，其实在所有的成熟市场表现出来，就是汽车开始进入到初步普及的阶段。所以我想这个就是从我们的购买能力反映出来，是会有持续的购买，这是一个决定因素，这个因素我想在未来几年还是会呈现，可能会接近20%，比如15%这样一个增长。

　　主持人：郎总给我们提出一个新的观察思路，恩格尔系数，在徐长明老师的R值理论之外。

　　【沈进军】：两位老师说得很好，第一就是政策的因素，这不用说了。第二从消费的层面，03年—2010年实际上已经有6、7年的时间，因为03年是我们国家进入新世纪以后一个“井喷”，那个时间到2010年已经有七年的时间了，大量的车子进入了一个更新期，这是一个实实在在的置换的需求。

　　第二，09年的时候，由于家用一系列政策刺激，使得市场出现了一个巨大的反差，出现了一个卖方市场。卖方市场最大的特征就是价格居高不下，或者说还涨价，或者说买不到车。使得很多消费者把它的消费的周期转移到了2010年，2010年事实上供应要比09年好得多。政策的优惠程度尽管有的降低了，但是也有的增加力度还大了。

　　主持人：感谢沈老师。

　　【唐静】：刚才几位说得差不多了，他们已经说出来今年汽车增长主要原因。因为今年汽车市场销量有一定的误差，当然郎学红总经理说了，因为很多销量都是去年四季度的，因为厂方提前完成了任务，造成今年销量有一定水分在里面。我们现在看到大概今年到1700万，可能从注册量反映最终只有1600万，也就是说增长率顶多20%左右的水平，而去年是60%。今年实际上汽车市场冲高的一个回落。如果抛开经济危机因素，从07年算到今年的销量，可以看出这几年平均增长率都是在25%左右，中国市场还处在一个初期的高速增长情况下。

　　刚才郎学红老师用的恩格尔系数，我们用的汽车增长是用汽车消费能力来研究的，我们研究美国和全球市场，他们消费能力每年新车购买能力是每千人达到三十到四十辆左右，但在中国某些城市达到这个水平，比如说北京，还有比较富裕的，像克拉玛依，中国最发达的城市没有达到成熟市场的水平，这种潜力可以足够中国市场增长五到十年，五到十年还会有15%到20%左右的增长。

　　【赵英】：现在从经济增长来讲，从07年、08年开始，有一个很大的变化。我们中西部增长快于东部，无论从GDP，从就业，都要快于东部，特别是危机以来。国家政策是要启动一个二三线城市，而且是中西部这个市场，打开了一个阀门，造成这些地方持久快速的增长支持中国市场比较快的速度，这可能是一个比较大的变化。东部在升级，中西部，还有城市到农村逐步转入汽车消费社会，这是一个战略性的变化。