沈进军：新品牌管理办法不仅利好经销商

　　[编者按]11月24至26日，2010中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届二次理事扩大会议在西子湖畔的杭州举行，大会邀请到众多宏观经济学者、汽车行业专家与政府主管部门领导就当前汽车流通领域的核心命题、难点及发展态势进行深入交流与探讨。

主持人：上午提到新的汽车品牌管理办法明年会出台，你对明年市场是有什么样的预测？

　　沈进军：我个人认为，政策对市场的影响度慢慢会越来越小，市场发育比较成熟的时候，外部的一些东西可能会有影响，但是影响的密度越来越小，不仅仅是这个品牌管理办法的政策。

　　主持人：那是一个顺其自然的发展？

　　沈进军：我觉得这个政策多多少少会使得这个市场可能更和谐一点，可能经销商发展空间会更大。

　　主持人：它的发展由什么来支持的？

　　沈进军：你比如说现在对困扰经销商相当多的是一个品牌授权的问题，现在是一年一授，这就是玄在经销商头上的一把利剑。如果把品牌授权期限延长，包括厂家一旦取消授权，经销商的退出机制，怎么来得到补偿，这个新的品牌销售管理办法里面都会有，经销商的经营环境会改善。生产企业对经销商合同里面存在若是的霸王条款，这一次主管部门要制定授权合同的若干文本，把霸王条款删除掉，这样让经销商经营更宽松，不仅仅对经销商有利，对整个市场也有利。如果生产企业给经销商更宽松的环境，最后带来的是市场，带来消费者对品牌的忠诚度。

　　主持人：明年的车市趋势和经销商的生存状态如何？

　　沈进军：确实第一个很难预测，从现在看，因为汽车飞速的发展给社会带来了巨大的压力，不管是交通还是能源、还是环境，我觉得恐怕明年地方政府或多或少会出台一些限制性政策，这个政策我觉得对于汽车来说，整个市场来说，可能是一个不太好的消息，这是一个方面。

　　第二个高增长，这种高速增长很难连续几年持续增长，一般超过两年就会有一个回归，但是说能够回归到什么程度，我实在无法说。在15%左右，这应该是一个跟社会能够和谐发展的一个比较好的发展之路。

　　对于经销商来说过去靠汽车销量的增长速度来发展，如果速度没上去，反而下来怎么办？我觉得经销商就得将经营做精细一点，其实经销商的盈利空间远远很多没有展开，在上端销售的时候，利用金融消费信贷，租赁这些方式实际上这些都没有做，这些都是盈利的空间，一直到后面二手车的置换，新车和二手车的置换，这个在国外都是发展机制，巨大的盈利空间，为什么现在没有做？第一个环境不好，第二个经销商卖新车卖得很好，又有钱挣，不重视二手车。所以即使市场增速会放缓，我认为经销商一旦做得好，照样有发展的空间。

　　主持人：今天上午听到一个数据每年的新增的经销商大概1.4万，这个国家会不会有一些限制？另外物价地皮都在上涨，品牌越来越多，包括合资企业推出品牌，另外建一套可能不是原来那套网络，这样涌现出大量的经销商出来，同时成本会上涨，如果这样上去可能没过多久一半的经销商会死掉，这可能会比较极端的说法，你对这个事情怎么来看？

　　沈进军：前几年在讨论这个问题，我觉得生产企业网点布置太多，网点布置太密，经销商2007年三分之一挣钱三分之一不挣钱，三分之一亏损，后来说的比这个说的比例还大。我觉得中国汽车市场行业的发展速度太快，今年看的网点，去年布置那么多，但是从去年看，乃至到今年看，我们发现里面说到，经销商整体盈利状况应该比前几年好多了，说明现在网点在向很多今天上午说的网点增加在向西部，或者三四线二四线在布，一线城市现在布点各个企业基本上放宽，所以说尽管增加这么多年，包括今天上午胡先生也讲了，今天上午自主品牌车，小排量车是百姓的车，未来几年一定还是中国汽车主机厂在扩张的时候还在扩张，扩张的速度多少，就要看我们市场增长幅度有多大。

　　第二个你说的经销商可能你说的是将来遇到市场不好会有很多家死掉，我觉得这个可能性太大了，但是这个东西你很难用让行政部门用行政的手段去限制，或者说在对一个竞争性的去出台限制政策。很难很难，怎么办？我们曾经跟主管部门探讨过，我们希望建立一些标准建立一些行业的标准，通过标准的方式来去把它标准化，不能够用简单的行政命令，这个标准我们也曾经参考过比如美国，八营立法五营立法，比如在这个半径之内，你有这个品牌不要建第二个，半径以外可以，这个东西我们也在参考，我们也在设想做这个方面，因为2008年底美国的经销商砍掉了2000多家，当时大家都很镇静又很无奈，担心中国未来会出现这个，我觉得这种情况很有可能，但是你现在，这个经销商在集团化，实际上规避这个比较好的方式，单店经营风险极大。

　　主持人：今天会上有人觉得十年内经销商4S店模式会发生根本变化，因为土地有限制，以后要上市，上市做大规模，多开店，你觉得？

　　沈进军：这种对4S店争论争论了很多年，应该说4S店现在是主流。我认为未来也是一个重大的工作，当然我觉得流通业态要多元化，而且各个品牌不一定要同质化，都建4S店，这个东西决定谁，既不决定生产企业，也不决定经销商，决定消费者的消费需求，你这个店服务再好，售后服务太贵，你服务再好我不进你店，是经销店说得算，还是厂家店说得算，还是消费者说得算，我认为今后可能流通的业态会发生变化流通的业态会多元化，有这种消费需求，最重要终端需求有这种业态才会产生，北京当15年前的亚视，到2000年的时候，4S店已经成为主流，亚视会消亡，到今天没有，而且到今天蓬勃在发展，说明有合理性，说明有需求的市场，这个是最重要。