庞庆华:资金是决定经销商生死的重要条件

[编者按]11月24至26日，2010中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届二次理事扩大会议在西子湖畔的杭州举行，大会邀请到众多宏观经济学者、汽车行业专家与政府主管部门领导就当前汽车流通领域的核心命题、难点及发展态势进行深入交流与探讨。

　　主持人：我想问一下，贵集团目前的基本情况，规模大概的品牌，经营的区域你能介绍一下吗？

　　庞庆华：目前庞大和全国其他经销商一样，处于高速发展时期，今年的有望销售突破500亿，汽车销量有望突破42万辆，利润很可观，应该增长40%左右。我们这个行业现在感觉非常快速发展的一个行业，庞大应该说从整个公司代理品牌现在已经高达72种，其中包括进口品牌，还有包括国内自主品牌，也包括合资品牌，汽车具体分类应该说是我们把它四个方面：

　　第一个以斯巴鲁为代表的进口品牌，一个以汽车下乡微面车农村市场的需求品牌，还有一个商用车为主，还有一个一般大家讲的乘用车，合资品牌，国内生产的东西，加在一起构成全方位这么一个市场上快速发展的蓝图。

　　主持人：你把四块分成四个大部去经营？

　　庞庆华：对。

　　主持人：刚才今年的利润有40%的增长，核心的竞争力是什么，未来几年一个计划是怎么样的？

　　庞庆华：庞大的核心竞争力从公司的2000年的时候有一个战略，我们的战略叫均衡发展，我们看到不管你什么品牌，都经受了每个不同时期的考验，你比如说金融危机的时候，大品牌还有进口设施品牌都受到严重的考验，当2008年，2009年的时候，商用车也经受了严重的考验，任何时候都经受过不同时期的挫折，这种挫折对于我们行业来说是一个巨大的分析，利润没了，忽高忽低，销售市场和厂家的满意度互动非常差，经销商最怕是什么，我认为是资金问题，资金是决定经销商生死发展一个重大的条件，所以说银行当你看到这一年形势不好，亏欠，明年肯定要收取你的代换，这种情况下影响你的发展。庞大基于几个方面，目前在任何时候把有限的资金，人力都可以放到高速发展的板块。

    举个例子，今年我们商用车可以说取得前所未有的好成绩，其中三个品牌大概过万，解放能完成12000辆，陕汽能完成13000辆，这个数字在行业内部大家都清楚，这是前所未有，换句话说，从中国有商务车以来，单一经销商超万辆，庞大还实现三个，说明这三种车很热，利润相当直观，我认为商务车差不多占到三亿左右，这么一个净利润水平。汽车下乡政策公布的时候，我们从微面着手，光五菱去年盈利1.77亿，五菱我们今年有望达到10万辆车。这样的一种业态，我觉得非常好的，互相补充，互相促进，互相发展这么一种战略布局，作为集团化，几年前我一直在呼吁经销商依然发展之路，集团化内涵个人理解是多品种，多区域，应该说区域买断，品种买断等等一种手段，这样的话经销商在任何时候立于不败之地，总有一个你能抓住，你能有大的发展。

　　主持人：整个社会目前的状态流通过剩，有很多资本进入我们国内，我想问一下，新资本进入汽车流通领域会有怎么样的影响？

　　庞庆华：新资本进入中国行业作为本土的企业来说是不愿意看到的，但是这个是说明中国更加文明，更加开放。所以说我们也愿意在平等的名义基础上进行竞争，合理竞争，我们也通过互相取长补短，互相促进发展好自己的公司，国外进入中国不是作为经销商考虑的问题，但是我们看到国外经销商资金非常雄厚，中国经销商处于弱势的地位，这是我比较担忧的。

　　主持人：怎样的行业状态是最健康最理想的？

　　庞庆华：我觉得照顾到方方面面的，国家既然提出和谐发展这么一个思路，我觉得也适应于汽车生产汽车流通的各个方面，中国要想快速稳健健康去发展，我觉得从各个方面大家达成共识，怎么有利于国家资源的节约，怎么快捷能够提升经销商的内涵，怎么样能够让厂家的产品能够更加的光大或者发扬，我觉得从几个方面进行协商，这样的话才能使我们这个市场共同维护，商家也满意，厂家也满意，客户没投诉也满意，我觉得这个是能达到的。

　　主持人：随着明年有购置税减免，汽车下乡、以旧换新逐步的推出，明年有哪些机遇和挑战？

　　庞庆华：我们判断微车这一块受点影响，主要是汽车下乡这一板块会受到影响，汽车下乡国家补贴的政策并不是很多，但是有的也带动效应，很多客户我们实际经销商在市场波动的时候，落下浮动，但是老百姓挺认可，他认为是实实在在的，他认为是看得见摸得着，我认为汽车下乡的政策我个人认为不应该提，还是应该继续支持。