马尔乔内：汽车天然气动力好于电能动力

　　搜狐汽车消息 据国外媒体12月2日报道，菲亚特公司首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）在时隔将近三十年之后将菲亚特公司重新带回美国市场，而现在他还可能带来另外一项富有意大利特色的革新，即天然气发动机。

　　马尔乔内表示，相比于其他竞争性技术，天然气动力技术的成本更低廉，因此以天然气为燃料的发动机可能更好的实现减排目标。马尔乔内指出，由于电池充电需要较长时间等不利因素，电动轿车的推广将面临很大的阻碍。目前，通用汽车、丰田汽车等大型汽车生产商均在积极研发及销售电动轿车产品。

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　　菲亚特公司研发中心主管传动及混合动力研究的瓦弗迪斯（Constantinos Vafidis）在接受采访时指出：“天然气动力将非常适合美国市场的需要，特别是对于那些公共服务及物资运输等领域而言，因为这些领域的交通工具均是从某一个特定的中心基地补充能源。”

　　目前，菲亚特公司是欧洲天然气发动机市场的领导者，其在甲烷动力轿车市场的份额达到80%，而在同类能源轻型商用车市场的份额也达到55%。而另一方面，美国在2009年已经成为全球最大的天然气生产国，因此能够为轿车发动机提供充足的燃料，这也支持了马尔乔内的观点。

　　意大利米兰Polytechnic大学MIP管理学院教授诺奇（Giuliano Noci）表示：“菲亚特公司将利用其在天然气领域的技术优势，而这一领域存在着巨大的发展潜力。对于菲亚特公司而言，这是其必须采取的战略。菲亚特在电动轿车市场的发展十分落后，因此有必要取得天然气轿车市场的领导地位。”

　　菲亚特公司Iveco卡车业务负责人艾尔塔维拉（Alfredo Altavilla）在今年9月份曾表示，天然气是更容易被消费者接受的解决方案，原因是无论从生产、运输还是分销的角度来说，天然气的成本都低于其他燃料。艾尔塔维拉指出，目前一台使用天然气的发动机附加成本为3000美元，而柴油发动机的成本为3300美元，电动混合动力发动机的成本则达到了8000美元。

　　整个2009年，菲亚特公司在欧洲市场销售了127000辆甲烷动力轿车，其中包括Panda紧凑型轿车及Ducato货车。而天然气轿车的推广也得到了政府补贴的支持。2009年，美国超过俄罗斯成为了全世界最大的天然气生产商，目前，天然气在美国能源总量中所占比重已经由1990年的2%上升至10%。

　　菲亚特Powertrain负责人伯纳德（Lucio Bernard）表示：“我们已经与美国及加拿大政府进行了联系，随着大量的天然气储备被探明，这两个国家现在对天然气能源的兴趣正在不断上升。”目前，意大利国内的天然气补给站已经超过800个，并且成为全球天然气能源使用最为广泛的国家之一，而相比之下，美国市场的天然气使用则仍然处在萌芽阶段。例如，通用汽车直到今年才开始向批量买家销售安装天然气发动机的车辆。

　　作为合作伙伴，菲亚特公司与克莱斯勒公司曾表示，双方正在研究在美国市场销售以天然气为动力的车辆的可能性。根据计划，菲亚特公司将于2011年重返美国市场。菲亚特公司希望，旗下500紧凑型轿车在美国市场的年销售量能够达到5万辆。克莱斯勒公司新闻发言人穆尼加（Vince Muniga）表示：“我们一直在寻求传统系统的替代品，并降低对于国外石油进口的依赖。所以天然气动力轿车的确是我们考虑的选择。”

　　目前，通用汽车及丰田公司均将重点放在了电动混合动力轿车上，以作为其传统汽油动力轿车的替代品。从今年11月30日开始，通用汽车已经正式开始生产售价41000美元的雪佛兰伏特混合动力轿车，并且预计该车型在2011年及2012年的销售量将分别达到1万辆及4.5万辆。（尚莱）