峰值150万？ 李大开侃未来中国重卡销量

　　To Li dakai, the Chinese heavy truck markets maybe reach 150 million. The continuous investments by recent years make China to be the center of the world economy.

　　在李大开看来，中国重卡市场的峰值也许将会达到150万辆。

　　2007年，股市创下了6100的峰值，那一刻，很多的经济学家和专家们都看好未来的股市。他们认为，中国的股市一定会在6100点的基础上再攀高峰，摸高8000点。但预测只能是隔皮猜瓜，很多时候会令人大跌破眼镜。比如说，当年的股市就在专家纷纷看好前景的同时，一路下跌到了1650点，跌幅之深令人胆战心惊。回想起今年年初中国重卡市场的走势与当年的股市是多么的相似啊。只是，中国重卡市场的走势却与股市大相径庭，从去年的60万辆一路狂奔到了今年的100万辆。重卡市场的快速发展，无论是专家也好，媒体也罢，没有一个人预测到它能一路狂奔至此。年初，包括李大开在内的业内精英均认为中国重卡会在去年的基础上微增10-15%。换句话说，是在去年55万辆的基础上增加到今年的65万-70万辆。

　　但市场总是这样翻手为云、覆手为雨。市场在今年前9个月就已经接近85万辆。如无意外，今年的重卡市场将首度超过100万辆的大关。

　　正与李大开所说的那样，“机遇总是留给有准备的人”。虽然李大开没有准确预测到今年的市场总量，但由他带领的法士特团队却在今年的市场中未雨绸缪，今年市场的井喷，令包括发动机、车桥在内的重卡动力总成供应严重不足，唯独法士特的变速箱是要多少能供应多少。精心的准备让李大开笑到了最后。

　　但对于未来五年中国重卡市场的走向，李大开依然信心十足。只是这一次，李大开依然持谨慎乐观的态度。

　　在他看来，中国重卡市场的峰值也许将会达到150万辆。原因在于，中国近几年连续不断的持续投入，使中国处于世界经济的中心。为了应对金融危机，中国政府2008年投入4.5万亿资金，2009年再次投入10万亿元资金，此外，2009年，中国各大银行新增贷款10万亿元，今年又新增贷款7万亿元，林林总总的大投入使得中国的高速公路、高速铁路、机场的建设陆续开工。这些无一不需要中国重卡的支持。在中国，海外高端重卡的市场份额少到几乎可以忽略不计，因此，中国的重卡市场依然还是中国重汽、陕西重汽、一汽解放，东风商用车等几家公司的天下。

　　在李大开的思想中，中国经济的快速增长实际上是从1992年小平同志南巡讲话之后才开始的。那一年，中国基本统一了认识——发展才是硬道理；实践是检验真理的唯一标准。“之前，舆论一直处在争论中，什么摸着石头过河，什么黑猫白猫，姓资姓社，市场经济等等。”92年之后的18年间，中国发生了翻天覆地的变化，“但这个快速的增长还局限于东部地区。未来，中部、西部还属于待发展地区。中国还有大量的公路、铁路、交通、机场、矿山等需要开发建设。更重要的是，广大的中西部农村还有大量的小的乡镇需要城镇化。试想一下，中国还有三分之二的地区需要发展，那么，中国的重卡市场能没有大量的需求吗？”李大开认为，这显然是一个大趋势。基于这个趋势，至少在“十二 . 五”，甚至是“十三 . 五”期间，中国的汽车工业还能继续向上攀升，但卡车，特别是重卡产品却不会像今年这样出现50%、甚至60%以上的大幅度增长。对于明年，李大开的预测是，中国重卡的增长将根据我国GDP的增长幅度而定。按照以往的经验，中国重卡的增长将比GDP略高一些。如果明年GDP为9.5%增长，那么中国正常的重型卡车增长应该就是10%到15%之间，明年可能就在110万辆—115万辆之间。后年将为115万辆—120万辆之间。“十二.五期间，我国年产150万辆重型卡车这是一个顶点，但不会超过这个数。”

　　至于未来，没有谁能够事先预测的准。但我们希望市场真如李大开所预测的那样好。只要我们对它有信心，不妨就拭目以待。