任勇：东风日产不怕通涨 郑州日产仍独立

　　12月6日，以“产能增长与品质保证”为主题的东风日产第二届品质论坛在广州花都举行，东风日产副总经理任勇在接受信息时报记者采访时表示，东风日产将奇骏、逍客两款车型放在郑州日产第二工厂生产，仅此而已，郑州日产的开发、采购、销售渠道还是独立运作。

　　只是接手新工厂

　　对于新工厂与东风日产的关系，任勇表示，无论是襄樊工厂，还是郑州日产新工厂，资产都是东风日产的，两者地位相同，“襄樊工厂我们怎么管的，对郑州新工厂我们就怎么管。”

　　任勇介绍道，郑州日产新工厂是为了生产NV200，设计产能是10万辆，但NV200目前销量只有2000多辆，本着产能利用最大化的目的，再生产奇骏和逍客，“如果奇骏和逍客做不满，总不会让工厂闲着，就变成了我们替郑州日产在生产；如果是满的，郑州日产的新工厂也能继续做NV200，总之，不能让产能闲置。”

　　明年至少两位数增长

　　对于2011年市场预期，任勇表示：“我觉得增长是肯定的，但2009年、2010年这样爆发式增长是可遇而不可求，所以，明年10%的增长没问题，甚至可以去到15%。”

　　实际上，国家有关部门已经在衡量爆发式汽车增长给社会、环境以及交通所带来的巨大压力，北京“受害者”之一，堵车已是“家常便饭”。日前，国家发改委明确表示，明年购置税优惠政策肯定会取消。对于这些不利因素，任勇表示：堵车不会消减老百姓对汽车的追求，换言之，该买车的还是会买；而优惠政策的取消，短时间会给车市带来一些压力，但长远来看，影响不大。

　　任勇称，明年，东风日产不会盲目制定目标，会按照郑州日产的扩产、新工厂的建设以及襄樊工厂的产能提升，一步步来制定并实现自己的计划。

　　此外，对于该如何应对高物价、高通涨所带来的成本提升，且不降低车辆品质，任勇表示，东风日产可以通过供应商的“限地化”，减少运输过程的磕碰，然后及时化、准时化生产、减少中间环节的储存来降低物流成本，从而抵消各种原材料的上涨。