广州车展前瞻性分析 日系车迎战欧美劲敌

　　自大众汽车发布南方战略以来，华南市场成为中国汽车厂商最为关注的区域市场，今年的广州车展必然会受到全球车企瞩目。事实上，一年一度的广州国际汽车展，不但见证了华南车市的整体竞争力，也成为观察中国车企在华南市场相互竞争的晴雨表。

　　华南车市潜力巨大

　　据数据显示，今年广州的GDP发展将跨入“万亿元俱乐部”，居民消费预计超过4200亿元，广州汽车及零部件产值将突破3000亿元等，这些利好消息将见证广州经济发展迎来新的高度。然而，华南车市的腾飞将代表着广州经济发展的核心地位。

　　据广东省第二次全国经济普查分析报告显示，广东交通运输业绝大多数聚集在珠江三角洲地区。第二次全国经济普查结果显示，2004年以来，广东交通运输业规模不断发展壮大，运输网络日臻完善，运输装备不断优化升级，运输服务水平得到较大提高。

　　与汽车紧密相关的是运输网络日臻完善。年报数据显示，2008年末广东公路通车里程18.32万公里，比2004年增长64.3%，年均增长13.2%，高等级公路和铺装路面公路占全部公路通车里程的比重由2006年的16.7%和 45.9%，分别提高到 17.0%和54.3%。截至2008年末，广东交通运输线路总里程达到156.92万公里，比2004年增长65.5%，年均增长13.4%。

　　以广东为核心的华南经济体蕴含的市场潜力，对国内众多车企来说都是一个巨大的“蛋糕”。

　　日系迎战欧美成为车展亮点

　　巨大的市场空间必然吸引了国内车企的关注。

　　今年年初因受召回影响，日系车上半年销量集体遭遇“滑铁卢”，广州车展作为日系车的“主场”。一方面，日系车的品质和产销都面临重大考验，另一方面，美系、德系、自主品牌产品布局近年来才逐步重视华南市场，产品定位还不够清晰等。因此，业界人士预测今年广州车展将会面临“元气大伤”、竞争力下滑、拱手相让“老三”地位等不利因素。

　　来自广州车展组委会的统计显示，广州车展共有850辆展车、5辆全球首发车、30辆概念车以及45辆新车上市发布。其中，以广汽集团为首的合资、自主品牌龙头，以责任代替销量的态度大打品质牌。促进日系车产销量“弯道超车”；美系、欧洲车也把战略核心定位在华南车市，这让华南车市逐步成为车企的宠儿，因此，广州车展也成为他们展示竞争力的舞台。

　　从广州车展看华南车市商机

　　广州车展作为亚运后时代的车市第一大盛会，以“领先科技，共创未来”为主题，节能减排和新能源研发在政策的扶持下得到飞跃发展。新能源客车的投入使用，充电站的扩展，混合动力车型的亮相等，将成为车展的最大亮点。

　　其中，更让人关注的是即使是遭遇了不断膨胀的通胀压力，此次广州车展的展区面积还是创下了历史纪录。据了解，本次广州车展的总面积为16万平方米。其中，整车展区10.5万平方米，汽车零部件及用品展区3万平方米，媒体中心及其他场地2.5万平方米。参展商、采购商和参观者预计超过50万人次，创下一个史无前例、规模空前的汽车盛会。

　　此外，本届车展首次推出总面积达1008平方米的“广州汽车及零部件出口基地展团”，范围涵盖轿车、大中型客车、发动机、变速箱、车身、子午线轮胎等77个产品类别。实现汽车及零部件累计出口9.10亿美元，同比增长21.88%，位居全国第二。

　　因此，广州车展不单是车企展示产品的舞台，也是汽车产业技术与品牌交流的平台。广州车展实现了产品展示与产业技术合作的“双转移”，为车企明年的产品研发和市场布局起着“风向标”的作用，又创下一个史无前例的车展标杆。