全新大切诺基公布售价53.99万-78.99万元

    全新3.6L V6引擎完美首演

全新的3.6升Pentastar V6引擎是克莱斯勒未来的主力发动机，全新大切诺基是其搭载的首款车型。在6350转时可以输出210千瓦（286马力）的最大功率，4300转时可以得到347牛.米的峰值扭矩，相比以前的3.7升引擎燃油经济性提高了11%

　　动力方面，全新大切诺基提供两种不同排量的汽油引擎。其中全新的3.6升Pentastar V6引擎是克莱斯勒未来的主力发动机，全新大切诺基是其搭载的首款车型。该款发动机应用了可变气门正时技术，在全速和负载范围内可优化容积和燃烧效率。在6350转时可以输出210千瓦（286马力）的最大功率，4300转时可以得到347牛.米的峰值扭矩，相比以前的3.7升引擎燃油经济性提高了11%，厂家给出的100公里综合油耗为11.4升，在我们的试驾过程中这个油耗值也基本得到了印证。

克莱斯勒5.7升HEMI V8发动机在5200转/分钟时可输出259千瓦的最大功率，在4200转/分钟时可获得520牛.米的峰值扭矩，在日常使用时会自动切换至四缸模式，提高燃油经济性；在需要高功率输出的情况下会切换至8缸状态，提供充足的动力

　　另一款引擎便是大家所熟知的5.7升HEMI V8发动机了，这款发动机在克莱斯勒多款车型中均有搭载，这款发动机在5200转/分钟时可输出259千瓦的最大功率，在4200转/分钟时可获得520牛.米的峰值扭矩，在日常使用时会自动切换至四缸模式，提高燃油经济性；在需要高功率输出的情况下会切换至8缸状态，提供充足的动力。

两种排量的大切都匹配5速自动变速器，换挡平顺令人满意

　　与3.6L引擎相匹配的是一台W5A580五速自动变速器，与5.7LHEMI引擎相匹配的是一台545RFE五速变速器。这两台变速箱都已服役多年，在全新大切诺基上的表现很令人满意，换挡平顺，并不会给车内驾乘人员带来过多的顿挫感。

新大切首次将后悬挂形式改为独立式，图为新大切的多连杆式后独立悬挂

　　全新大切诺基的更新换代是一次彻底的更新换代，这不仅体现在其外观、内饰和引擎所发生的变化，同时全新大切的底盘系统也发生了翻天覆地的变化。全新大切诺基将以往的整体桥非独立悬挂彻底地抛到了一边，换上了一副全新的前后独立悬挂系统，包括长短悬臂式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂。而这套底盘系统，则是来自于克莱斯勒昔日的合作伙伴—戴姆勒公司旗下的ML级车型。全新大切诺基在对车身进行加强之后，车身扭转刚度提高了146%，同时车身噪音水平和震动都控制在了一个令人满意的范围之内。

全新大切诺基剖面模型，我们可以清楚的看到其粗壮的空气悬挂系统

    在拥有了独立悬挂系统之后，Jeep公司首次在大切诺基身上应用了全新的Quadra-Lift底盘升降系统。这是一个全新的空气悬挂系统，可以让全新大切诺基拥有105mm的底盘调整空间，并预设了5个高度模式，可以自动进行调节，也可以通过全新的Selec-Terrain全路况模式选择系统进行手动选择。此外，全新大切诺基还拥有载荷平衡减震器，当车身后部负载增加时，减震器会根据负载水平自动为减震器加压，从而使车辆时刻保持正常行驶高度。

全新大切诺基的“指挥中心”---Selec-Terrain全路况模式选择系统

　　Selec-Terrain全路况模式选择系统拥有5种不同的模式可供选择，从左往右分别是：

　　1 运动模式-提升公路驾驶性能

　　2 雪地模式-提供适合冰雪路面的牵引力

　　3 自动模式-自动适应各种路况

　　4 泥地模式-调节牵引力控制系统对车轮打滑作出响应

　　5 岩石模式-将底盘升高至269.5mm，协调分动器、差速器和节气门进行低速控制