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斯柯达成大众重要力量 中国市场目标达3%

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2010年12月20日09:05
来源:经济观察报 作者:张耀东

  斯柯达已经成为大众集团开拓新兴市场的重要力量,对于中国这个最大的汽车市场,斯柯达希望能达到3%的占有率。

  车展亮点:

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  在时隔3个多月后,范安德又回到了中国。

  这一次,他的身份是斯柯达汽车董事长,任务是带领斯柯达的董事会成员到中国考察,与上汽集团及上海大众的高管们讨论斯柯达新的十年战略,并且与上海大众签订了第四款斯柯达国产车型——yeti的生产许可协议。按计划,这款紧凑型SUV将于2013年初上市。

  对于斯柯达的中国表现,范安德是再熟悉不过了。5年前,他还是斯柯达的副董事长,就参与了将斯柯达品牌导入上海大众生产的进程。而后,其被派往中国,出任大众集团中国总裁兼CEO,成功将大众中国带出泥潭,稳固了在中国车市上的龙头地位。其中,上海大众斯柯达业绩斐然,从2007年产品上市至今,三年引入三款战略车型,平均每年保持60%以上的增长速度,是新进汽车品牌中增长最快的。于是,范安德升任董事长。

  回到捷克的范安德很清楚,若想实现斯柯达的全球快速增长,就必须要倚重中国、印度等新兴市场。在今年前10个月,斯柯达在华销量超过了15万辆。目前,斯柯达全球年销量为75万辆,中国已经成为斯柯达的第一大市场。

  范安德希望斯柯达的全球销量上升到150万辆。“对斯柯达来说,在全球的竞争对手主要是来自韩国的汽车厂家。可以说,斯柯达现在还比较小,但有着长远的发展规划和目标”。范安德并不掩饰他的雄心。他此次的中国行,就是要说服中方伙伴,支持他的新计划,“全球战略制定已趋近尾声,大概将在2011年1月份完成”。

  范安德说,斯柯达全球战略包括两个主要部分:一是品牌全球化,另一是产品线扩张。未来,斯柯达在全球范围内的产品线将会达到10个。

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  而这些战略最终将会被转化为在全球的市场份额上。2009年,斯柯达在中国乘用车市场上的占有率为1.4%,“我们计划在2015年市场占有率达到3%”,范安德说。

  这不是一个轻松的目标。2010年,中国的乘用车市场规模已经达到了1400万辆,预计到2015年将会超过2000万辆。市场占有率3%的目标就意味着,2015年,斯柯达在中国的年销量要突破60万辆,约占斯柯达全球年销量的40%。

  于是,范安德给斯柯达中国开出的药方是不断加大本地化进程。2013年初,上海大众生产的紧凑型SUV车型yeti将正式上市。据悉,这款车将会为中国市场重新设计,很可能会加长,配置水平也将高于欧洲款。

  上海大众总经理张海亮也认为,斯柯达要在中国发展,最根本的一点就是要不断有适合中国消费者的产品推出,“不仅是新产品,还包括现有产品的更新换代”。另外,在产能上,斯柯达也已经达到极限。

  范安德的本地化方案还体现在组织架构上。去年,范安德的力主,在大众中国的架构下,新设立斯柯达中国,来自于德国斯柯达的罗凯福被任命为斯柯达中国总裁。但是这一调整,也引发了外界关于“斯柯达中国与上海大众争权”的传闻。此番,范安德明显低调了许多。他明确表示,现在上海大众做得非常好,看不出任何架构调整的必要。斯柯达中国,仅仅就是捷克总部在中国的延伸机构,是为协助上海大众设立的。

  范安德和罗凯福都很清楚,目前上海大众斯柯达全球最重要的合作伙伴之一。特别是最近两年,上海大众产能严重不足,以至要对包括斯柯达明锐在内的一些车型限产。而在上海大众内部,斯柯达品牌的份额只占百分之十几,还只是大众品牌的“小弟”。

  “小弟将来会变成大哥的,要给他时间,要给他耐心”,范安德对记者说这话时,上海大众总经理张海亮就坐在他的旁边。听起来,这既是范安德的希望,也是他的请求。

  访谈

  经济观察报:你认为,未来斯柯达的主要竞争对手是韩国汽车,但在中国,斯柯达的品牌定位是要高于韩国车型的?是不是意味着要调整品牌?

  范安德:绝对不会的。大众集团是一个全球运作的集团,在这里面,必须有相应的品牌去应对不同的竞争对手。

  斯柯达来自欧洲的中心,有着优秀的工艺传承,所以斯柯达品牌的定位不会改变的。但会根据每个国家的情况,进行区分。在中国,斯柯达的定位要远远高于现代起亚,要好于竞争对手,我们不会改变这个定位。

  经济观察报:斯柯达会不会在中国进行本土开发新产品?

  范安德:提高市场份额的最有力支撑就是扩充产品线。斯柯达进入中国的时候先引进的是明锐,接着是晶锐昊锐,接下来是Yeti。用一句话来说,Yeti不会是这个产品线扩充的终点。我可以保证更多的斯柯达产品会到中国来。

(责任编辑:吕游)

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