服部悦雄:电动车是丰田中国未来重点之一

　　服部悦雄：北京市的措施也是迫不得已，但是长远来看，交通的堵塞问题、环境问题可以通过更积极的办法，比如说智能交通系统的补充，或者是更多的节能环保的措施来改变。

这样的话，不一定减少汽车的数量，其他办法也能解决汽车的问题。其他城市能不能效仿北京市的做法，我也很难说，因为我不了解其他城市的情况。但是中国的几个大的城市都有存在这个问题。我想不一定要从限制汽车的数量，要从正面的、更积极的办法来解决这些问题。当然，这些大城市可能今后多多少少要采取一些应对作用，但是我想中国的市场会像二级、三级城市，甚至跟广大的农村发展，而且发展的潜力很大。所以，我认为今后很长时间内，中国汽车的市场，包括国内生产的产量还是能维持相当高的水准的成长。

　　主持人：电动车的发展方面，在电动汽车、混合动力和其他各种新能源汽车的推广，中国政府非常积极，而且有很多补贴政策。这在全世界感觉都是很明显的。但是我们看到，像日产、大众一些企业，丰田好象步伐没有那么积极。我们看到丰田品牌好象只有普锐斯的混合动力一直是不温不火的在销售。这两年也没有什么新的车型要发布或者是要推出的消息。包括插电式的普锐斯是不是要投放也不确定。丰田汽车对新能源汽车的未来是怎么规划的？

　　服部悦雄：我们普锐斯在中国市场，在全世界范围内我认为丰田是最重视节能环保。丰田是全世界厂家里面率先把节能环保混合动力车推到市场批量生产、批量销售。这是在1997年就开始的。另外在中国也是，我们的混合动力普锐斯在国外首先生产是在中国，今年在广汽丰田又开始生产混合动力的凯美瑞。除此之外，丰田对节能环保车也可以说是全方位的方针。除了混合动力以外，您刚才提到，外插充电式的混合动力。电动汽车，还有氢燃料电池，这些新的节能环保车我们都在积极的开发，关于您提到的外插充电式的混合动力，最近我们和在天津的中国汽车技术研究中心签了一个合同，共同在天津地区进行普锐斯外插充电式混合动力车实证行驶实验。今年10月底我们签了一个协议，今年开始正式进行实地实验。根据实验的结果，我们要针对中国的使用条件制订一个外插式充电的规格以及标准，尽快的投入到中国市场。除此之外，这次在广州车展上也展出了纯电动汽车的概念车。燃料电池车我们也在积极的进行开发，也慢慢到了实用阶段。

　　主持人：中国现在大力发展的是电动汽车，混合动力也有节能汽车的发展。丰田最早在中国宣传，但是我们感觉没有利用先发的优势尽快把这个市场培育起来，您觉得在这方面是不是有可以总结的经验？

　　服部悦雄：确实是，销量方面不大，这有各种原因。一个是国产化的比例比较小一些，成本比较高。在社会广大的客户认知度不高。另外，政府有关的补贴、优惠政策还没有实施。但是我想通过普锐斯尽快在中国的生产、销售，又生产了凯美瑞，这为在中国普及，包括混合动力、电动车这些环保节能车，在启蒙方面我们也做出了一定的贡献。电动车今后也是我们发展的一个重点。

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