志贺俊之：中国市场很大 我们要继续努力

　　【编者按】以“科技•共创未来”为展示主题的第八届中国（广州）国际汽车展览会于2010年12月21日至27日在琶洲中国进出口商品交易会展馆举办，搜狐汽车将在位于2.1馆的搜狐展台演播室与各参展车企老总展开尖峰对话，共同盘点各企业在过去一年中的市场表现，展望2011年中国车市的趋势与前景。以下是搜狐汽车与日产首席运营官志贺俊之的访谈内容。

日产首席运营官志贺俊之

　　面对中国1800万的市场 日产将做好合并以应对

　　记者：今年中国的汽车产量会达到1800万辆，打破了美国保持的记录1700万辆，但是很遗憾的是，中国目前还没有一个比较强有力的全球性汽车生产厂商在全球市场进行竞争，现在中国政府也在支持中国汽车企业做强做大，那么您觉得在这一轮竞争中，未来中国的汽车产业中会留下几家企业，中国是否会出现汽车企业的跨国公司？

　　志贺俊之：1800万是一个很大的市场，在这样一个大的市场当中，中国的一些本土企业，或者说合资企业的本土部分都已经上市，技术已经得到很好的提高。

　　记者：最近中国很多城市都出现了严重的堵车现象，在社会的进展中日本也遇到了同样的问题，我想能不能请您介绍一下日本的经验？

　　志贺俊之：日本汽车在迅速增长的时候，特别是在城市汽车增长的时候，道路的建设没有跟上，所以在东京也是这样，堵车现象非常严重特别是在城市当中。在日本，汽车并不是用来上下班的，日本上下班的时候人们经常会乘坐公共的电车、汽车，所以进入城市的路上鼓励大家使用公共交通工具。同时我们的各个地方政府完善道路的建设。现在，在北京也同样在发生这样的事，所以我们现在的一些车、一些新的技术可以帮助大家避免堵车的现象，在日本好像还没有进行这样的工作。广州也好、北京也好，我们会进行车子的限号，日本没有采取这样的做法。使用网络、IT、以及导航技术是可以减缓堵车现象非常好的技术。

　　记者：现在东风日产跟郑州日产合资公司竞争非常激烈，尤其是日产这边的，郑州新工厂有什么想法？包括会收编的论调。这个工厂以后会全部生产东风日产的车吗？

　　志贺俊之：我们在华州建造了第二个工厂，所以在2012年的时候，我们要在那里增加24万辆的产量，现在我们在华州的工厂中也在不断增加它的产量，我们正在整理瓶颈期的问题，以更好地提高它的产量。我们的轿车在这两个基地生产，郑州虽然也在生产轿车，但是仅仅是地方的一些汽车，郑州有郑州日产本身的事业需求，去年在那里我们上了一个MS车，那个地方有专门生产他们自己需要的汽车。

　　记者：有两个问题，第一个问题就是说日产在全世界有很多车型，包括运动车型、SUV，但是最近中国的各家厂家已经进入细分市场，我们看到日产还是以最广大的用户为主，日产准备在什么时候进行细分市场竞争，在中国的战略思想是什么？第二个问题是作为日产全球CEO，您现在在这个职位上认为您面临的情况和做法跟您的前任有什么不同？

　　志贺俊之：关于你的第一个问题，我们肯定也有越来越多样化的趋向，跟过去有很多的不同，比如SUV，去年我们有一个宣颐，有两厢车等等，它是一种更加城市型的SUV，这些是根据我们的客户的生活方式变化得越来越多样化，如果是过去，我们的轿车或者SUV仅仅是轿车，但是现在我们会应对各种不同的需求，我们有很多全球性的、满足不同需求的产品，我们这些产品能够满足大家的需求，但是每个产品都拿到这个市场上来，不太好。日产现在有一个近万台左右的参与，能够满足客户的多种需求。现在这种状态是非常好的，但是把这个状态用在细分市场上可能不太好。我们尽量能够在合理的价格上给大家提供更好的产品来满足大家多方面的需求。我们这次所发表的车型是在2003年发表的箱体，它的价格比当时便宜很多，而且它的内饰也非常宽敞，由于使用了新技术，它的燃料性在整个车型当中，也是非常好的。我们有这样的一种愿景：我们的车是全新的体验。电动汽车方面，我们有我们的车型，中国是一个发展速度非常快的国家，所以我们的应对也要快速，我们要赶上市场变化的速度，满足市场需求。所以我们希望我们能够成为充满活力、不断进取的企业。这是我的一个愿望。

　　我和我的领导已经合作了很久。作为一个领导者来说，他是非常具有领导力的，比如说电动汽车的战略，在中国的战略等等，他的影响力是非常强的。我们是一个做决定的角色，一个是实施策略的角色，所以能够把这样的决定权交给他，完成更好的成果，我们两个是这样的组合。

　　记者：请问今年九月份的时候，他说过日产中国的市场要扩大10%，这样一个目标有具体的时间表吗？怎么样去实现？

　　志贺俊之：这是我们的一个目标，我们将尽快实现这个目标，但是没有具体的日期，因为中国的竞争这么的激烈，现在是1800万台，哪怕是1%的比例，也就是要达到18万台，分解以后就是36%，这是非常高的数字，是我们比较大的目标。我们在生产设备、设计、研究中国的方面都要完善上去。作为目标来讲，我们有10%的目标，只是时间没有定。

　　记者：怎么样去完成？

　　志贺俊之：10%这里面有轿车，LCD、还有一些其他的车，而且还有我们的自主产权的这些品牌都能够在中国市场销售，把产品、销售网络也推开。我们最重要的还是以车的品质得到客户加倍的信任。所以日产我们有好几个不同的品牌，这样综合能力能够得到更好的发挥。

　　明年11月将有25台电动汽车在武汉进行实验性行驶

　　记者：刚才说到新能源、新动力，那么我想请您谈谈怎么看待中国现在的新能源汽车市场，日产在新能源汽车上有什么打算？准备走什么样的道路？

　　志贺俊之：我们要进行摆脱二氧化碳或者利低碳的一些能源，这个需求应该是很大的。中国汽车的发展非常快，我们要依赖石油的话，二氧化碳排放的问题就很难解决的。所以在中国，政府推进低排放汽车、减少二氧化碳，在这样的情况下，在两家汽车同时推进的过程中，我们要把这些原来用汽油的车排放量减低一点，我们中国的汽车市场，今后才会越来越大。我对这个市场非常期待。

　　记者：记得大概一年多以前您参加工信部一个有关新能源技术方面的协议，这个技术的具体实施现在可以说吗？

　　志贺俊之：对于这个问题，我来向大家做一个解释，和武汉我们已经有了一个先导计划，关于这种电动汽车，我们有很好的协议。明年的11月，有25台车将会在武汉市进行一些实验性的行驶。这样做有几个目的，首先如果说凌风在中国使用的话，大家会用什么样的方式来使用这样的汽车？充电的基础设施需要一些什么样的东西进行完善？这些数据我们都希望能够得到，所以要进行凌风汽车的试用。

　　第二，大家对于电动汽车还是不太熟悉，或者有一些不安，我们想利用这样的机会使大家对电动汽车有所了解。那么中国的客户能够感受电动汽车的一些好处，这是我们的一个目的。明年我们将实施这个计划。