[239期]会客室：畅聊2010年广州国际车展

　　国内老三广州车展更贴近市场

　　主持人：听众朋友们上午好，感谢来到FM103.9兆赫北京交通广播汽车天下，我是梁洪，这里是由汽车天下、搜狐汽车、《经济观察报》联合出版的星期三会客室，本周星期三会客室我们和大家关注的已经拉开帷幕的广州车展今年广州车展到了第八届，2003年第一届广州国际汽车博览会，到目前为止它已经和北京、上海齐名中国三大国际汽车展，也是中国唯一下半年举办的具有重点影响汽车行业的年度盛典，今天就和所有爱车的朋友一起聊一聊本届广州车展有哪些精彩亮点，而广州车展在目前发展如此迅猛的中国汽车市场当中，到底占有一个什么样的地位？来介绍一下直播间二位嘉宾，合作伙伴《经济观察报》汽车周刊主编张耀东，耀东好。

　　张耀东：大家好。

　　主持人：《新京报》汽车周刊主编何醒言。

　　何醒言：大家好。

　　主持人：欢迎二位主编的到来。你们看重广州车展吗？打个比方说，北京车展一般何主编咱们是多少个版面报道？给广州车展几个版。

　　何醒言：我们有一个特殊性，我们相比较北京其他媒体，我们非常看重广州车展。因为我们本身出自于广州媒体，我们股东方有一个是南方日报，很多同事都是来自广州，我们对广州车展看重程度比一般北京市属媒体更多一些，相当于这种情感的接近性。提到具体版面量，去年北京车展差不多60个特刊，今年广州车展特刊也会达到将近50个版，差别不是特别大。

　　主持人：报道力度很大了。

　　何醒言：对，报道力度挺大的。

　　主持人：从媒体属性上来讲，如果放在行业上来讲，北京、上海、广州，你觉得广州排在第几？

　　何醒言：排在第三，因为北京、上海这两个大型的车展具有标杆意义的，而且很多是趋势性的发布，广州车展现在趋势性味道越来越浓了，它更多体现在中国战略体现上，很多汽车企业围绕中国战略，特别是合资企业围绕市场怎么样做中国市场？会选择广州车展作为它发布的重要平台，但是在全球的趋势，或者针对整个亚洲市场的更大范围的趋势的话，可能还是选择北京和上海车展。

　　主持人：再来看看张主编，从媒体角度行业角度怎么看待广州车展。

　　张耀东：我基本同意醒言说的，个人觉得对于很多车企来讲，北京车展对他们的意义，他们要博得的是行业的高度，排一下行业的座位，更主要是说在这个车展上我们宣传什么样的理念，在这个行业得到什么样的认可程度。而广州车展这个意义更小，更纯粹意义的车感，产品感，因为更贴近市场。

　　主持人：前些年广州车展我去看的时候，基本上我就觉得地方色彩太浓了。很多都不是厂家参展，而是大的销售公司，销售集团来参展，这一两年来广州车展发生巨大的变化，慢慢像所谓的A级车展了，尽管如此和北京上海相比有一定的差距，这是代表我们媒体的一些观点，现在听听厂家对于这个广州车展怎么看的。首先联线宝马中国公关部产品经理王晨杨。

　　王晨杨：听众朋友好，梁洪老师好，我是宝马中国公关部产品经理王晨杨。目前北京、上海车展是国内最有影响力的车展，其展馆规模，新车首发数量都遥遥领先国内其他车展。广州、成都、长春等地车展近几年成长很快，发展成为其所在区域最重要的车展，并且影响力还在不断的提升。

　　主持人：谢谢王经理，看看北京现代销售本部副部长熊伟对于广州车展的印象？

　　熊伟：大家好，我是北京现代销售本部副部长熊伟，中国地方车展的蓬勃发展是顺应中国乘用车发展的需要，顺应中国汽车消费者一个必然结果。作为汽车企业，我们很欢迎这样的发展，每年全国及地方上百个车展成为区域销售品牌沟通的重要的战场。作为目前最重要的车展，北京、上海、广州国际车展已经成为国内乘用车企业，乃至零配件配套企业发展的重要展示和沟通的平台。由于历史原因，隔年交替召开的北京、上海国际车展，曾经在参展商规模，展位面积等级别上高于广州车展，但近两年随着中国乘用车产品蓬勃发展，各厂家对南方地区市场日益重视，广州车展在展出面积，展商规模上提升，广州车展已经成为比肩北京、上海汽车展的汽车盛会。