[239期]会客室：畅聊2010年广州国际车展

　　日系车色彩减弱 合资厂战略凸显

　　主持人：综合大家的观点，大家认为广州车展变得越来越重要了，具体到第八届广州车展，二位认为广州车展有什么亮点，和观众朋友们分享一下。

　　何醒言：今年最大的特点，原来知道广州车展以日系车为主，因为三大日系品牌，日产，丰田，本田都在广州设有自己落地的工厂，但是今年的一个特点，刚才张耀东还在探讨，似乎日系车在产品这方面的色彩不是那么浓了。相反其他的，欧系、法系，韩系在广州车展有很多亮点，韩系有新的索纳塔，还有K5，欧系，宝马有X3，新的Q5，标致有3008，有508这些车型，相反日系，除了像日产新阳光以外，倒没有太多新车型出来，这是今年的一大特点。另外一个特点，我也觉得今年的这种广州车展体现出来一个合资品牌在中国战略的具体体现。日系汽车在广州车展发布的已经不是产品了，而是一种战略。这个战略体现在今年已经谈了很多次了，就是合资品牌，自主品牌趋势和倾向，形容这次广州车展的启辰将会公布发展战略，就是东风日产自主品牌启辰，另外广州本田理念首款车也会在这个车展上公布，这个还是今年两个最大的特点，我自己觉得。

　　主持人：不再以广州本土的企业来打头阵。

　　何醒言：对，以前发现广州车展实际上就是日产、丰田和本田这三家做主角，其他厂家你刚才也说到了，以前确实是经销商参与，厂家或者整个中国区的这种企业给予地区经销商，或者大区域支持。实际上经销商唱戏，厂家搭台这样的情况，今年一定程度上提升了广州车展整个趋势上的地位，它的含金量还是在提高。

　　主持人：档次在不断的提高，再看看张耀东，你觉得第八届广州车展有哪些亮点？

　　张耀东：我觉得刚才何醒言说得很全面了，现在广州车展越来越从一个区域车展变成全国性的车展，但是能不能到国际性车展，还需要走一段时间。

　　主持人：您现在正在收看北京交通广播正在播放的星期三会客室，一段广告之后继续聊一聊正在举行当中的第八届广州车展。

　　广告之后欢迎回来，这是里是正在直播的星期三会客室，我是梁洪，直播间嘉宾是《经济观察报》汽车版主编张耀东和《新京报》汽车周刊主编何醒言。

　　今天一起聊一聊正在举办当中的第八届广州车展，刚才总体谈了一下对广州车展这么多年来发展的一个印象。无论是媒体的观点，还是厂家的观点都是广州车展在不断的进步，我们越来越关注广州车展。接下来和二位嘉宾聊这样一个话题，数数看，这一两年，每年在中国各个大、中，包括一些二三线城市，举办的车展到底有多少？这个答案是成百个。这个数字是很恐怖的，每年在北京中国的车展举行有好几百个车展。我觉得你们这种现象是中国独有的，还是在国外、德国汽车工业发展的最重要的国家，还有包括像美国，有没有过类似这样一种情况。一年好几百个车展。

　　何醒言：这是一个市场发展不充分的阶段，实际上美国底特律车展，最早由很多区域小车展整合到一个大车展，由全美经销商协会最后把各个地方零散的车展归总为一个大的车展，最后成为北美车展的前身，我觉得肯定要走过这样的阶段。但是现在有一个问题，现在各个地方把车展概念给滥用了，实际上很多地方车展不是车展，实际上是大的车会，或者展销会之类的，实际上跟以前赶集概念差不多。选个星期日大家集体在一个区域集中把车摆出来，这种车展没有新车，没有首发车，也没有所谓概念车。只不过一个店可以看到一个品牌，或者若干个品牌，现在在比较大，比较好的场合，看到所有市场上销售的车型，还是以市场为导向的。现在真正能说得上有一点趋势感的，或者有一点档次感的，含金量上也就是北上广三个地方的车展。现在成都车展可能还有一点含金量加了一点的趋势在里面。但是其他车展基本上还是以卖车趋势为主，甚至不叫车展。