[239期]会客室：畅聊2010年广州国际车展

　　明年市场继续看涨 北京或因限车降50%

　　主持人：好，我们再来听听北京现代销售本部副部长熊伟对今年车市的总结以及对明年的展望。

　　熊伟：关于2010年的车市得益于宏观经济的稳定发展，国家发布的相关利好产业政策，以及国内乘用车市场的刚性旺盛需求，2010年市场需求预计同步增长35%，可能会超过1100万辆。其中北京现代肯定会超过70万辆，超额完成我们制定的67万辆事业计划。乘用车企业排名预计在第四位，在产能受限情况下能够取得这样的成绩，我们自己也比较满意。在2011年虽然面临着油价继续增长，原材料价格上涨，国家减少对小排量车型一些奖励性的政策等，对汽车发展的相对不利的因素，但是随着中西部及内陆经济持续发展，国家对新能源车一些奖励政策，以及各主机厂应对国内汽车市场变化的积极调整，我们初步预计2011年汽车市场相比2010年将会有14%—15%的增长。预计可能会达到1270万到1280万辆，谢谢！

　　主持人：好，总体上来看，厂家仍然都是信心慢慢，你们俩觉得呢？今年的车市先说说吧，如此的疯狂。

　　何醒言：我觉得今年的车市是非常精彩的一年，无论从产品层面，还是从产业层面，还是从产量层面都是非常精彩。第一个从广州车展看得出来，这种趋势性变化已经出现了，不断合资企业股比开始变成，合资企业做自主品牌开始发生变化，开始变成群体化现象，而不是个体化现象。第二个产量，现在产量达到空前高度，就没有一个相当于淡季的时候，非常恐怖。第三个企业整合力度加大了，今年最大的事件就是吉利收购沃尔沃这件事情，先抛开将来可以发展的这种趋势不谈，首先就这个事情还是很振奋人心的，相当于中国汽车业具备了核心竞争力。当然隐忧也存在，个别厂家对极度扩张产能最后导致市场跟不上这种情况也有，而且今年过度释放产能是不是对明年车市有影响，我相信会有影响的，明年增长幅度和增长力不可能达到今年的水平。

　　主持人：咱们说2011年北京的车市可能会有一个跟坐过山车一样一个大下坡吗？

　　何醒言：北京相关对交通治理综合措施如果在明年出台，采用限制购买这一块，如果有具体措施出台，看它力度有多大，如果力度大的话，现在有人最极端的判断，北京当地汽车销售量有可能从80万辆直接下降一半，甚至可能更多，这种情况是存在的，但是这是区域市场，但是整体市场还是上升的。

　　主持人：刚才何醒言用了精彩这个词，我用的是疯狂，你呢？

　　张耀东：我觉得今年是从激情到疯狂的一年，整个一年，上半年我觉得一直到三季度之前，我觉得很有激情的感觉，但是到四季度的时候，我觉得就疯狂了。像刚才何醒言讲的精彩的东西我同意，今年有很多会影响未来五年以上发展的东西，包括像他刚才提到吉利收购沃尔沃，标志着中国汽车走出海外，还有像新能源这个政策不管是争议也好，还是怀疑也好，它已经开始了，毫无疑问它在未来的五年之内是中国汽车市场，产业政策中最重要一件大事，兼并重组步伐也开始了，企业之间整合，异地建厂，疯狂建产能，这些东西已经开始了，收不住了。未来之后都会记住2010年的，这是从激情到疯狂。

　　2011年我同意的观点，明年即便不是大牛市，至少也是一个中级的牛市，不会是一个特别萎缩的市场。除非整个宏观经济会有大的变化。

　　主持人：具体到北京，你觉得会有一个很大的下滑吗？

　　张耀东：我个人觉得不会。

　　主持人：你觉得还是会增长。

　　张耀东：未必保持比今年增长很多，但是最起码不会下降，很多它应该是一个持续平稳，对于经销商来讲，不应该觉得日子很难受的一年，卖出了这么多车，维修保养，经营模型和收入模型已经发生转移了。这么多车470万辆保有量已经足够他去做维持他的经营了，明年可能不会有80万辆，但是也绝对不会到40万辆，我个人觉得明年车市对于明年经销商来讲应该不是个坏年头。

　　主持人：所以今年整个中国车市精彩、激情、疯狂。明年我们就期待吧，但是不管怎么样来讲，既使是上到相关政策的影响，我们仍然坚信明年中国车市还是一个牛市，对于本次广州车展我们也会继续在其他的节目当中来为大家做详细的介绍。如果您再想听到看到我们节目，可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车、以及本周出版的《经济观察报》，谢谢二位主编。谢谢！