赵景光:福田新能源车连续两年产销超千辆

    编者按：2010中国电动汽车全产业盛典暨中国电动汽车产业论坛在北京民族饭店举行，此次论坛将围绕中国电动汽车的产业化问题展开热烈讨论。以下为福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光的精彩发言。

　　刚才听了各位领导、各位专家的演讲很受启发，其中很多观点我非常赞同，会成为福田未来制定发展战略的指导性意见。作为一个企业我们不敢大谈中国新能源汽车的发展，但是我想说一个观点，我们怎么样评价一个产业是不是健康发展，是不是成为一个很好的产业，比如说新能源汽车、这个产业怎么样衡量，就看它是否产业化、是否商品化。刚才看了一个微博，其中说电动汽车如果长期靠国家的补贴是没法过日子的，日子长不了，确实是这样，一个产业比如说过去计划经济时代、说汽车是个商品，但是它是一个特殊的商品，因为它限于高端群体当中，作为一种特权，但是汽车现在作为一个很普通的产品，我们个人改善民生的很普通的产品，虽然限购这个节点大家狠买，但是这个产业发展就要使特殊的产品变成普通的产品，怎么做到这一点呢？大体上应该说是可以分三个阶段，第一个阶段是政府的强力推动、扶持社会各界的高度关注，说白了我们现在大部分就在这个阶段，大部分企业大部分城市就在这个阶段。尤其是公共交通系统，基本上都要政府买单，如果我们现在的车政府不买单能不能把它商品化，显然还做不到这一点。但是需不需要呢？非常需要。尤其中国这种体制，政府要推动，产业肯定能够做好。完全市场化这个产业成不了，将来一定要产业化、商品化、市场化。

　　第二个阶段，李社长刚才说的，给力，政府和企业双给力，从政府买单慢慢过渡到政府给予一点补贴消费者自己购买。第三阶段肯定是自己掏钱、愿意买、买得起、用得好，这个产业就算是健康发展起来了。

　　我很高兴福田就是按照这个思路，从市场化的思路，先把它变成一个商品化、市场化，按照这个路我们一步一步走。

　　第二点，借着刚才领导专家的题目，北京治堵，福田汽车作为北京的企业在此不评论。但是我想说明几点，第一北京市是国内推广使用新能源汽车最高的城市，标志性的就是奥运会，在座的很多企业都有产品在奥运核心区进行；其次北京是目前是使用新能源汽车最多的城市，2009年光我们一个企业就卖了接近一千台。今年我们正在跟北京环卫领域做1000台的定单，我们对北京市场的出租车试点运营50台已经交付了。已经做了启动仪式，福田汽车也是最早使用产业化的，标志性事件就是2008年1月份，一批量80台交付广州。我刚从广州回来，看到这些车还在很好的运营。第二笔定单也已经交付。这是福田沾光了。

　　福田同时也是生产新能源汽车迄今为止量最大的，我们2009年超过了一千辆，2010年又超过一千辆，加上台北的去年75台运营得很好，今年又追加了75台，还有后续定单，同时在海外市场，捷克、波兰、英国都在洽谈，其中英国的奥运会组委会正在仿效北京，也正在跟我们谈新能源汽车。

　　第三点是福田未来的战略，简单的说未来我们有一个战略规划叫福田汽车2020，再过50多个小时，2020年战略规划就要启动。我们要全力发展五大产业，第一是汽车与新能源汽车，第二是新能源、第三是汽车物联网、第四是金融服务。到2020年我们实现4000亿销售收入、200亿利润，核心是5+3，5是五个二类国家，俄罗斯、印度、墨西哥、巴西分别设立工厂，3是福田汽车2020年全面突破北美、欧盟、日韩发达市场。中国北京建成福田的创新中心。新能源汽车我们希望十年以后将达到25%的量，目标很远大，鉴于中国庞大的市场、中国政府和我们的调查，我相信新能源汽车，特别是电动汽车未来前景是非常广阔的，谢谢大家！