2010年车市五大热点词 限车新能源最热门

　　热点一：１８００万辆与北京治堵

　　２０１０年，中国车市不平凡。这一年，中国汽车产销量以几乎每个月３０％的增长幅度攀升。中汽协相关人士预计，中国今年汽车销量有望达到１８００万辆，同比增长３２％。

　　市场的井喷式行情让车企们激情燃烧。至２０１８年，大众汽车将投资４０亿欧元使中国南方市场的年销量从目前的１５万辆提升至５０万辆。与此同时，标致雪铁龙将其与东风汽车公司合资企业的生产能力从４５万辆提高到７５万辆。北京现代在１１月２８日正式启动了第三工厂的建设。国内汽车集团的产能规划也纷纷出炉。

　　不过，１８００万辆的背后，产能过剩的争论已随之而来。与此同时，汽车保有量激增带来的诸多社会与环境问题也令人担忧。

　　１２月２３日下午，北京市公布了《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》。

　　北京“治堵”政策会否将北京车市带入冬天，而北京政策的示范作用会否被其他地区效仿，对未来车市的影响难以预期。

　　热点二：新能源

　　今年以来，从对新能源车的各项补贴政策到“十城千辆”新能源车推广计划，以及即将出台的《节能与新能源汽车产业规划（２０１１—２０２０年）》，国家政策对新能源车给予了空前的支持。

　　而在政策的鼓舞下，从１６家央企成立电动车“国家队”，到民间资本如比亚迪、奇瑞等汽车生产商掀起“电动车研发热”，国内各大汽车厂商纷纷把发展新能源车作为企业的发展战略。

　　不过，国内电动车面临着电池、电机、电控系统等关键核心技术上的瓶颈问题，新能源车消费市场仍较冷清，新能源汽车还有很长一段路要走。

　　热点三：合资、并购、上市

　　８月２日，吉利并购沃尔沃交割仪式在伦敦进行，吉利完成对福特汽车公司沃尔沃业务单元的收购，总收购金额为１８亿美元。并购成功后的吉利集团成为中国第一家跨国汽车企业。

　　与此同时，中国汽车企业的合资热潮再现，合资成为扩大规模的新引擎。５月２７日，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司在中国成立深圳比亚迪—戴姆勒新技术有限公司。７月９日，长安汽车集团与ＰＳＡ在巴黎签署合资合同及相关协议，将在深圳建立合资企业，初期投资额８４亿元。９月２９日，东风汽车公司和台湾裕隆集团正式签署合资合同，东风裕隆合资公司预计将在年底正式成立。１１月５日，广汽集团和三菱汽车正式在长沙签署了合资意向备忘录。

　　这一年，车企上市融资和再融资风生水起。２０１０年８月３０日，广汽集团在香港实现Ｈ股整体上市，成为“四大四小”中继东风、上汽、重汽之后第四家实现整体上市的汽车企业。广汽上市也刺激了一汽集团、东风集团整体上市的箭在弦上。

　　这一年，通用重返华尔街，上汽集团旗下上海汽车香港投资有限公司出资约５亿美元，约占通用汽车总股本０．９７％，上汽一跃变成新通用汽车公司的投资方，中国股东的出现也成为通用ＩＰＯ中最具历史意义的突破之一。

　　热点四：合资自主

　　今年以来，合资企业纷纷发布自有品牌，向自主品牌发起冲击。自广汽本田首先推出“理念”之后，东风裕隆首款大中华品牌“纳智捷”将在明年投产市场。此前，东风日产在９月８日推出自主品牌“启辰”，成为继广州本田、上汽通用五菱之后第三个推出自主品牌的合资车企。

　　有消息称，一汽丰田、长安福特、北京现代、神龙公司等合资企业也正在规划自有品牌。

　　在推出合资自主品牌之后，合资企业与国内传统自主品牌的短兵相接将更加激烈。

　　热点五：召回

　　３月１日，丰田汽车总裁丰田章男在出席了美国国会听证后，将致歉的第二站放在了中国。

　　然而，丰田汽车在中国的召回仅仅是开始，其他企业的召回随后接连登场。频繁的召回几乎涉及了所有在华销售的品牌。今年前１１个月，发生在中国内地市场的汽车召回共９３次，而去年全年，汽车召回总共只有５７次，业内将今年称为了“汽车召回年”。

　　从２００４年的１０次，到２００８年的４７次，再到２００９年的５７次召回，伴随汽车驶入家庭的提速，汽车召回的次数也逐年递增，不过，这也是汽车市场成熟的一个标志。