以下为访谈节录。

　　三步走 传祺打进国际前列

　　搜狐汽车：从2007年5月广汽自主品牌乘用车项目组成立，迄今已近6年。在您看来，今天的广汽乘用车正处于什么发展阶段？

　　吴松：6年前我们怀着一个梦想，一股激情来到这里。之前我也在汽车行业工作，有做合资企业的经验。但到广汽乘用车后，毕竟要经历由原来帮别人造车，到完全独立的转变。所以，尽管怀抱美好愿望，但压力挺大。特别是对未来的发展，心中只有一个朦胧想法，只能算得上一个梦想而已。

　　随着企业不断成长，我们的目标日渐清晰。我们制定了未来“几步走”战略：第一步，初步建立研发能力、制造能力、供应链体系以及营销体系，造出几款具有国际水平的汽车。

　　第二步，从今年开始快速发展。之所以能这么快进入此阶段，要感谢广汽自主品牌团队，不论是汽研院还是乘用车，不管是传祺轿车，还是传祺技术，其综合性能与国际同级品牌比毫不逊色，甚至在某些方面还超越它们。这也给投资者增添信心，在顾客中也产生良好影响。

　　我预计再过五六年时间，最快2018年，最晚2020年，广汽自主品牌将迈向第三步，即进入国际前列。

　　搜狐汽车：再具体点，这个“国际前列”涵义是什么？

　　吴松：在综合实力方面，广汽自主品牌要进入中国品牌的前三强，并成为世界知名品牌。回看这些年广汽传祺发展之路，可以这样总结：能造出传祺，是中国改革开放30年成果之集成，没有改革开放就没有今天的传祺。传祺的下一步，也就是传祺之路，实际就是“中国梦”在汽车行业的具体实现形式。因此，传祺下一步如何发展，已经不简单是广汽乘用车的事，也不只是广汽的事，而是跟时代潮流如何融合起来，是汽车行业的事，也是中国人的事。

　　搜狐汽车：但您要将广汽自主品牌打造成世界品牌，并成为“中国梦”的载体，这个担子很重。我们看到，一汽红旗和上海荣威也有类似责任，您认为传祺和这些品牌之间的区别是什么？

　　吴松：这并不矛盾，因为各有其特点。

　　红旗是国人梦寐以求的一个品牌，而且红旗品牌再次树立，也是国人的期待。上汽这些年在改革开放中发展得较快，特别是在合资方面，它拥有雄厚资本。这几年荣威在品牌打造方面也相对成功。

　　相对而言，广汽没有红旗那么深远的历史积淀，同时这几年由于一些国际事务，我们合资企业发展受到很大影响。别人鼎盛时期，我们还在谋划；我们需要大量资金支援发展时候，又出现一些对不利因素。但是，我们依然努力的在前进，从这几年的发展来看，我们做的还不错。

　　搜狐汽车：既然有这么多制约因素，那么您将传祺品牌推向世界的底气是什么？

　　吴松：底气源于几方面：第一，在发展自主平台时，我们有充分考虑，总结别人成功和失败经验；第二，在打造产品过程中，我们运用世界智慧。

　　我们既没有沉淀，也没有负担，所以做传祺时，我们持开放心态。但这种开放并不代表简单和盲从，而是用世界眼光，聚合全球资源。这是其一。其二，我们广东人本身有种务实文化。你看习主席的夫人出访穿的是国产品牌“例外”，在这之前，可能绝大部分人都不知道“例外”，但它的确是个高端品牌。这就是广东人的特点：能做出世界级精品，也可以引领潮流。

　　同样，广州在造车方面也有近60年经验，当年的广标（广州标致）是全国“三小”之一，搞了十几年，虽然后来项目失败，但法国人的文化却流传下来，留下思想启蒙的种子。加之广州比较开放，五湖四海的人才涌进来，而且能坚守。尽管广州开放历史较早，骨子里有崇洋部分，但它并不媚外。广州不追求奢侈品品牌，实用便宜的东西就适用，因此不会有太多盲从。把这些因素融汇到品牌里，广汽乘用车因此具有相别于其他品牌的精神和活力。