底彦彬：车联网老大要有商业模式、资源整合能力、品牌影响力

　　底彦彬：先说目前阶段的吧，大家的观点其实已经都有了，那就是整车厂主导。我个人对谁是老大有一个见解，想当老大要具备三个条件，一个要能够创造并支撑一种商业模式，这是第一个条件。第二要有资源整合的能力，第三要有品牌影响力。

　　为什么说这三个条件？目前G-Book这种模式，先给别人交钱，用户可以免费用，以后可以续费，虽然说得到了很多诟病，很多人说这是不完美的商业模式，但是人家毕竟创造了一个，它能够支撑这种模式，解决了羊毛出在羊身上的问题。第二个是资源整合能力，我们参与很多项目，每一个项目一开始，里面的角色就能围一圈，它需要具有很强的资源整合能力。第三个它要有品牌影响力，它推出的东西消费者能够接受，同样是我们来提供，但以丰田的名义、以奔驰的名义用户就会觉得品质肯定很好，这就是它的品牌影响力，它要满足这几种条件就可以成为老大。

　　目前从前装市场来看，车厂肯定是老大，其实车联网还有后装市场，开始的时候主持人也提到了。我们近几年其实在后装上投入的精力不比在前装上少，甚至更多。但是前装还取得了一些成就，毕竟还有几个车厂的客户，后装一直起不来，为什么？因为后装没有老大，谁应该当老大呢？我觉得应该是两类角色，一个是电信运营商，一个是4S店。后装就应该是运营商来主导，现在各省都在弄，物联网、车联网都在弄，实际效果不太理想，其实是因为受制于体制的问题，这是我自己的见解。还有一个是4S店，原来我认为4S店也可以作为后装的老大，因为毕竟这个车卖出去就是他的用户，尤其大的4S集团，它完全可以自己搞一个物联网的，它自己有跟车厂一样的一套体系，但是也都没做起来。我后来总结之所以4S店没做起来，因为4S店受制于车厂，一个集团里面各个品牌都有，各个车厂都有自己的诉求，所以说也会影响它做起来。所以这么多年，后装一直都没挣着钱，都在尽力地做，这就是目前的现状。

　　对于下一步我是这么看的，还是分前装和后装，前装在一定时间之内还是车厂为主导，比如说目前阶段在网络运营商这个环节，CDMA和CDMA2000。

　　杨景：美国通用已经从CDMA转向移动4G了。

　　底彦彬：中国移动4G领先了，下一步能不能成为老大还得车厂说了算，包括车载系统，微软、谷歌、苹果都在挑战你们现在的老大地位。

　　一定时期内还是车厂为主导，什么时候它不主导了，那得看后装的发力，这两个什么时候融合，后装以后谁来主导？我认为是类似于BAT这样的企业，第一个原来我就认为电信运营商为主导，现在腾讯、阿里已经拿到虚拟运营商的牌照，同时他们完成了地图的布局，这个也是最近的热点。他们建立一个产业群的各个环节，基本上已经具备条件了，接下来肯定需要强大的技术，所以未来后装的主导可能就是BAT。

　　另外，后装的车联网生态系统跟前装的生态系统有一个过渡，一个用户既可能存在于前装、也可能存在于后装，可能有一个并行过渡的一段时期，后装跟前装最终是融合，就看时间点在什么时候。