汽车与互联网的磨合期

　　搜狐汽车：从您的介绍中可以感觉到观致逸云无论是在研发前期还是售后服务期间，无不诠释着“以人为本”的理念。那么，您能帮我们介绍下逸云的研发初衷吗？这观致逸云的开发过程中，我们的团队遇到过哪些困难，有什么您印象特别深刻的事情？

　　卫思梵：逸云在开发过程中，我们对目标受众的需求进行了预估，并根据我们的预想进行产品研发。我们预想观致的目标受众已经习惯了使用智能设备，并且非常注重自己的生活品质，因此，我们认为当消费者发现观致逸云能够让他们在汽车中享受和平时同样的数字化生活时，一定会非常喜欢这款产品。

　　车联网对于我们的汽车工程师和设计师来说是一个新概念，如何让移动互联网设备的数字功能融入到汽车产品当中，是我们在研发过程中最大的困难之一，我认为汽车和互联网产品之间的磨合是非常具有挑战性的。

　　另外一个挑战，是如何以终端消费者的价值为导向对车联网产品功能进行开发。车联网不仅仅是一种技术或者一个3G网络，因此，我们在向消费者提供服务或者产品的同时还需考虑到我们未来的商业模式、盈利模式，这些都是极具挑战性的。

　　有哪些服务应该囊括在这个服务平台中，消费者使用这些服务的流程等都需要非常细致的规划。比如预约保养服务，我们消费者需要使用这项功能时，整个操作流程是怎么样的，应该和哪一个经销商联系，这都是我们在产品设计过程中需要考虑到的。

　　同时，汽车与互联网产品的生命周期不同，这也是我们面临的挑战之一。汽车产品本身的生命周期比较长，大概有六年的时间，而消费型电子产品的生命周期大概只有一年，应用程序可能两个月就需要更新了，他们彼此的更新节奏是不一样的，我们怎样将车载系统中的应用程序以及移动设备上的相关功能以更快的速度进行更新，满足消费者的需求，同时还能与汽车产品本身相匹配，这是我们需要着重考虑的问题，也是我们所面临的挑战。

　　搜狐汽车：在互联网与汽车产品融合方面，我们现在是怎么做的呢？是如何解决两者生命周期不同这个问题的？

　　卫思梵：我想主要是找到产品中需要更新的地方在哪。对于车联网，汽车硬件部分不需要进行过多更新，更多的是留意汽车之外的，符合消费者需求的应用程序或者技术，然后思考如何将这些技术转变成符合消费者需求的功能，融合到汽车之中。

　　如此一来，我们的云导航、实时路况等功能会随着系统更新更加准确、及时，我们对驾驶行为的建议也会越来越精确，越来越符合消费者的要求，然而这些都只是软件层面的升级，汽车硬件并没有变化。

　　所以就是我们的与车联网内相关的这些服务，你需要跟互联网一起去实现的这些服务，好像保养，还有我们刚才讲到增值的服务，是会不断的更新，不断的变化的，但是在汽车硬件方面是一样的。

　　搜狐汽车：车联网是观致重要的产品战略之一，那么，您认为车联网产品的盈利模式有哪些？

　　卫思梵：我认为直接向用户收费的方式是不可行的。如果我们现在以订阅的方式向用户收费，便会影响逸云的用户增速。逸云目前是以增值服务收费的模式在运营，未来我们将针对一部分增值服务进行收费，比如实时路况、升级版导航等功能，但是我们绝不会对整个产品进行收费。

　　我认为逸云是汽车产品中的一个整合平台，它将给消费者带来更好的服务和用户体验，并由此增强观致品牌的客户忠诚度与留存度，我认为这点是逸云最关键的作用。

　　搜狐汽车：目前，搭载逸云系统的观致3已经上市了，这也意味着逸云系统正式在投入市场，那么，未来我们会怎么去推广观致逸云呢？

　　卫思梵：我们在后续的产品营销中，会逐步将逸云作为重点来推广。由于观致是一个全新的汽车品牌，因此，在推广过程中我们会着重向大众强调观致是一个怎样的汽车品牌，我们做的是怎样的汽车产品。在大众对观致品牌有了一定了解之后，我们会逐步将传播重点放到观致逸云上面。

　　目前，我们的宣传重点主要在观致3五门版轿车上，我们会推两个关键词，就是我们的“设计”和“互联”。