超豪华品牌汽车一直以来都是绝大多数人可望而不可及的奢侈品。而随着我国经济的快速发展，对于一些人来说，购买这样一台汽车也已不是什么难事；正因为如此，所以近年来也有越来越多的超豪华品牌进入中国，相信不少人都好奇它们的销量表现到底如何，不过需要首先说明的一点是，由于稀有本身就是超豪华车的属性之一，所以单纯的销量数据并不能说明问题，仅可作为参考。

　　根据目前获得的2014年和2013年数据来看，宾利、法拉利和玛莎拉蒂的全球和国内销量都有了较大幅度的增长；但随着国内政治经济形势的变化，想要在2015年实现销量的继续增长难度比较大。兰博基尼2014年虽然在国内销量方面有了一定的下滑，但其2015年上半年在大中华区的销量同比上涨了66.3%，走势还是比较乐观，由于其品牌本身销量基数较小，所以在2015年实现销量上涨的可能性也相对较高。

宾利

【宾利飞驰】

【宾利欧陆】

【宾利Bentayga】

　　宾利与一直有着说不清道不明的关系，而两个品牌的命运最终也都是被德国人收购。但在这里我们不谈家族史，只看销量；宾利2014年在国内共计售出2670辆新车，相比2013年的2191辆增长了21.8%。虽然没能获得2015年的数据，不过从之前的数据来看宾利品牌在国内的发展算是顺风顺水；其中最大的原因是飞驰和欧陆两个车系准确的市场定位，要知道常见的豪华品牌顶级车型的售价已经达到了250万级别，而加个50万直接一步到位的选择超豪华品牌轿车对于壕们来说也并不是什么难事，而且还更有面子。受目前国内大环境的影响，宾利想要在销量上有什么大的提升可能性微乎其微，但保持目前的销量水平和市场占有率却也不是什么难事。

法拉利

【法拉利F12 berlinetta】

【法拉利488】

【法拉利California】

　　法拉利2014年1-9月共计在华销售了809辆新车，同比13年1-9月的431辆有了87.7%的增长，不过从2015年整体豪车市场的表现来看，要想继续实现增长难度比较大。中国作为法拉利在亚洲的第一大市场，其地位可想而知，那么在中国市场收缩的情况下如何找到新的增长点将成为法拉利发展的关键一步；法拉利也针对国内的具体情况降低了定制车型的比重，优先消化经销商手中的现车资源。虽然形式看起来挺严峻，但其实我们也不必太过担心，因为不管国内形势如何变化，喜欢这匹意大利烈马的有钱人也还是大有人在。

兰博基尼

【兰博基尼Huracan】

【兰博基尼Urus】

　　从2014年的销量来看，兰博基尼也受到了车市整体销量下滑的影响；其全年在华销售新车236辆，相比2013年的267辆下滑了11.6%，但这样的销量水平也足以让中国成为了兰博基尼的第二大市场；值得一提的是，在2014年北京车展正式发布的Huracan车型销售状况令人满意，而即将推出的Huracan后驱入门版车型则会进一步拉低车系的价格水平，对于销量将会起到一定的积极作用。

玛莎拉蒂

【玛莎拉蒂总裁】

【玛莎拉蒂Ghibli】

【玛莎拉蒂GT】

　　与上面的几个品牌相比，玛莎拉蒂无论是在销量绝对值上还是增幅上都明显领先；当然这也与它相对更接地气的品牌定位有一定关系，要知道2013年底上市的Ghibli起步价已经低于100万，受众群体明显变广。具体数据方面，2014年玛莎拉蒂在中国销售了9400辆新车，相比2013年增长了148%，而在对销量的贡献上Ghibli厥功至伟。从目前的情况来看，玛莎拉蒂想要在今年实现销量大幅增长自然也是难度不小；而如果名为Levante的SUV车型能够尽快推出的话，或许能在销量上帮助玛莎拉蒂再上一个台阶。

总结

　　超豪华品牌在国内的日子显然没有表面看上去那么风光，但这与它们产品本身的关系并不大；更多的还是受到了目前国内大环境的影响，很多潜在客户会转而选择一些更为低调的汽车品牌。对于超豪华品牌来说，如何保持目前的销量水平将会成为今年下半年的关键问题。