政府方：发改委释放强烈信号倡合资车企自主开发

●希望广州本田能够自主开发新车型，创造（合资企业）一种新的模式，通过合资企业的自主创新来提供新车型，以达到100万辆的规模。"陈建国更在发言最后明确指出：“中外合资汽车企业应该重视自有品牌的发展。”

●中国政府既然批准成立中外合资企业，也希望合资企业不断发展壮大，提高市场知名度，而合资企业发展壮大和提高知名度最重要的特征是能够拥有自己的产品商标。

●“国家发改委11号文件”要求“十一五”期间新增产能必须倾向于自主创新产品，这是在逼迫合资企业搞自主研发。

评论界：合资企业怎么造自主品牌？

●合资企业怎么造自主品牌？头一个问题，就十分稚幼，但是不得不问。

●合资企业现在正是大赚特赚的时期，合资的外方，都是拿的过时车型到中国生产或组装，这样还拿国家的扶持民族工业的钱去给他们玩，这会有什么效果？

外资方：扶持自主品牌 大众汽车的自我救赎之路？

●曾经在中国汽车业创造了无数个大事件的大众汽车又一次爆出了震动业界的消息：这个消息不是他要在4年内疯狂投入十几款车，也不是发狠要裁减40%的成本，更不是骇人听闻的声称年内将“颗粒无收”，而是第一次明确表态，将支持合资企业发展自主品牌。

●为了给自主品牌战略铺路，几大汽车集团的重组合并，将是未来五年中国汽车产业走向最重要的战略变局。而这之中，所有和这些国有大型汽车集团联姻外资汽车巨头必须作出选择，或者参与，或者退出。这些外资汽车公司未来在中国发展将伴随着中国自主品牌的发展而发展。

观点之一：自主不要带有民族烙印

东风有限：自主品牌不要带着民族的烙印

●自主品牌首先要克服一个误区。不要带着民族的烙印，不要带着政治的烙印，品牌是一种市场经济发展的需要，首先不要走进政治和民族的误区。

●合资公司完全可以具有自己的品牌。当然他是有母品牌和子品牌的关系。

●合资企业能不能搞自主品牌，我们要看自主品牌如何定义了，如果“自主品牌”是指在中国对中国的用户提供这种产品或开发的话，东风有限现在做的工作就是属于这个范畴。

观点之二：自主品牌应该面向世界

中国汽车冲击世界 自主品牌是否应全球化

●国际化、全球化的关键是自主品牌的品牌理念，如果还抱着“自己造车自己卖”这种单纯的做小买卖的思想，全球化和国际化的想法只是一句空谈。

●这么多的世界汽车巨头为了进入中国的市场都进行了卓有成效的本地化改造，就连从来不与别人合资的奔驰汽车都在中国开了合资的先例，那么我们的自主品牌企业凭什么不能更好适应国外当地的市场，做到真正的国际化、全球化？